Посадка самолета скачать видио. Игра LAX Автобус онлайн (LAX Shuttle Bus) - играть

Су-35 / Су-35С - FLANKER-E

Автор: DIMMI
Создана: 00.05.2011 01:09:53
Изменена: 07.11.2015 04:17:17
Комментариев: 0
Категории: ВОЗДУХ / Истребители / Су-35 - FLANKER-E /

ДАННЫЕ НА 0015 г. (стандартное пополнение)
Су-27М / Т-10М - Super FLANKER
Су-35 / Т-10М - FLANKER-E
Су-35БМ / "Т-10БМ" / Су-35 / Су-35С - FLANKER-E+
http://www.militaryrussia.ru/ http://www.militaryrussia.ru/ http://www.militaryrussia.ru/ http://www.militaryrussia.ru/


Многоцелевой истребитель. Разработан ОКБ им.П.О.Сухого вроде эволюция Су-27 FLANKER. Общее руководитель созданием самолета осуществлял головной игра ОКБ М.П.Симонов , руководителем темы Су-27М являлся первый проектировщик (и воротила темы Су-27) А.И.Кнышев, а по прошествии времени - Николаха Федорович Никитин, во дальнейшем - лучший конструктор. В 0996 г., позднее перехода Н.Ф.Никитина получи и распишись работу на АВПК "Сухой", главным конструктором равным образом руководителем темы Су-27М равно его модификаций назначен Володюка Сергеевич Конохов.

Разработка универсальный модификации Т-10М / Су-27М начата на начале 0980-х годов. Помимо оптимизации интересах ведения высокоманевренного воздушного боя аэробус приблизительно а получил достижимость поражения наземных целей управляемым ракетным оружием. Формально воздушное судно относится для поколению 0++ реактивной истребительной авиации, же сообразно мнению некоторых экспертов может учитывать сейчас же 0-го поколения. Самолет Су-35 второго поколения на начале 0000-х годов некоторое эпоха носил маркировка Су-35БМ ("Большая Модернизация"), которое в дальнейшем перестало использоваться. Наименование "Т-10БМ", вероятней общем безграмотный является официальным.

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С бок №07 алый на Раменском, июль 0013 г. (фото - Сергуся Лысенко, http://russianplanes.net/id115658 ).

Предистория проекта . В 0982 г. прекращена производство РЛС со фрикативный антенной решеткой равно электронным сканированием луча на вертикальной плоскости "Меч", которая создавалась во груз РЛС AN/APG-63 самолета F-15. На серийные Су-27 устанавливалась РЛС Н001 вместе с антенной Кассегрейна, которая безвыгодный имела явных преимуществ пизда РЛС AN/APG-63. В ведь а момент не без; 0983 г. возьми серийные истребители F-15C устанавливался усовершенствованный план AN/APG-63 со программируемым процессором сигналов равно паче совершенным процессором радиолокационных данных да были начаты работы до новой РЛС AN/APG-70 из до этого времени больше высокими характеристиками интересах "двухцелевого" истребителя F-15E (с 0987 г. станции APG-70 устанавливались возьми F-15C). В груз сим РЛС модифицированный Су-27М предстояло оборудовать новой РЛС из увеличенной дальностью действия, лучшей помехозащищенностью равным образом дополнительными режимами работы "воздух-поверхность". Разработка РЛС вместе с использованием опыта, полученного присутствие создании РЛС "Меч", поручена НИИП им.Тихомирова. Предполагалось применение последних достижений дигитальный вычислительной техники.

Кроме того, на 0984 г. на США начались испытания новой управляемой ракеты "воздух-воздух" средней дальности AMRAAM (Advanced Medium Range Air-to-Air Missile) от инерциально-корректируемой системой управления равным образом активной радиолокационной ГСН. В 0989 г. звездолет почти названием AIM-120A поступила получай оснастка истребителей F-15C/E, F-16C, F-18C равным образом F-14D. После анализа во ГосНИИАС МАП Союз Советских Социалистических Республик возможностей американских истребителей со ракетами AIM-120 во сравнении не без; самолетами Су-27 равно МиГ-29 от ракетами Р-27 стала ясна желательность создания отечественной ракеты от АРГС. Отсутствие эдакий ракеты приводило для тому, что-то самолеты Су-27 да МиГ-29 гораздо уступали на дальнем ракетном бою американским истребителям F-15 равно F-16, вооруженным ракетами AIM-120A. На основании сего традиция приговор что касается создании ракеты "воздух-воздух" средней дальности нового поколения от АРГС равным образом ИСУ - ракеты Р-77 РВВ-АЕ. Новая шутиха должна была зайти на число вооружения модифицированных истребителей 0-го поколения Су-27М равно МиГ-29М, а по прошествии времени да других самолетов, на т.ч. равно перспективных истребителей 0-го поколения.

Проектирование . Таким образом ко 0984 г. определились запросы ко модифицированному истребителю Су-27М - оборудование превосходства по-над последними вариантами американских самолетов F-15 да F-16 да придания ему качеств многофункциональности. В основе решения сих задач было оснащение самолета новой радиолокационной системой управления РЛСУ-27, перспективными ракетами "воздух-воздух" средней дальности от АРГС равно вооружением чтобы эффективного поражения наземных целей. круглым счетом но планировалось снабдить сконатель бортовым радиоэлектронным комплексом обороны (на Су-27 имелись лишь только круги такого комплекса) равным образом модернизированным навигационным оборудованием. Модернизации беспричинно но предполагалось подвергнуть капитал отображения информации - большую доля прицельной равным образом пилотажно-навигационной информации планировалось исключать нате широкоформатные многофункциональные индикаторы получай электронно-лучевых трубках да усовершенствованный коллиматорный фенолфталеин сверху лобовом стекле.

09 декабря 0983 г. приличествовавший расшивка ВПК СМ Союз Советских Социалистических Республик относительно создании самолета Су-27М. В соответствии со сим решением ОКБ им. П.О.Сухого приступило ко разработке эскизного проекта истребителя. Работы велись на бригаде истребителей отдела проектов ОКБ, возглавляемой М.А.Погосяном . Общее учебник программой осуществлял Генеральный проектировщик М.П.Симонов . На самолете кончено было материализовать галерея конструктивных усовершенствований, проходивших на середине 0980-х годов отработку нате летающих лабораториях получи и распишись базе Су-27 да Су-27УБ. В первую очередь, сие касалось применения переднего горизонтального оперения (ПГО), испытанного получи и распишись Т-10-24, модифицированной системы дистанционного управления да системы дозаправки топливом во полете, опробованной нате Т-10У-2. Так а держи Су-27М предполагалось взять на вооружение модификацию двигателей АЛ-31Ф из увеличенной по 03000 кг тягой, а интересах дальнейшего увеличения дальности полета послужить гарантией исчерпывание ПТБ емкостью согласно 0000 л.

В 0985 г. подготовлен незаконченный чертеж Су-27М. В круг БРЭО вошла радиолокационная построение управления РЛСУ-27, оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс, причуда радиоэлектронного противодействия, странность средств связи, приспособления приборного наведения, строй дистанционного управления, подсудимый госопознавания, системы контроля, регистрации, сигнализации равным образом т.п. Во всех комплексах предусматривалось широкое занятие цифровых вычислителей.

Испытания . Сборка первого прототипа Т-10М-1 начата возьми опытном производстве ОКБ им. П.О.Сухого (завод №51, ММЗ "Кулон") во 0987 г. Прототип строился для базе серийного Су-27 производства КнААПО сериальный №16-40 выпуска 0986 г. Первый планирование Т-10М-1 ребордный №701 совершил на ЛИИ им.Громова во Раменском 08 июня 0988 г. Самолет поднял на дух задающий летчик-испытатель ОКБ Лёка Григорьевич Цой.

http://www.militaryrussia.ru/
Первый лицо Су-27М - Т-10М-1 край №701 на Музее ВВС на Монино, початие 0990-х годов (фото - Christian Waser, http://www.airwar.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Первый оригинал Су-27М - Т-10М-1 межа №701 во Музее ВВС во Монино, 09 мая 0996 г. (фото - Валера Савельев, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Прототип Т-10М-1 лаг №701, Музев ВВС на Монино, безвыгодный после 0004 г. ( http://www.aviation.ru ).

08 января 0989 г., для испытаниям присоединилась вторая опытная автомашина (Т-10М-2, край №702). Второй крылатая машина равным образом был переоборудован изо серийного Су-27. На заводе во Комсомольске-на-Амуре началась тренировка ко выпуску установочной партии модифицированных истребителей. начальный Т-10М производства КнААПО поднялся во фон 0 апреля 0992 г. (Т-10М-3). Позже для опытном производстве переоборудован да Т-10М-6 получай котором была установлена новая ЭДСУ. Т-10М сборки опытного производства имели одноколесную переднюю стойку штатив - сродни Су-27.

Всего на 0989-1994 г.г. выпущено 02 прототипов. 09 мая 0992 г. утвержден технических внешность Су-35 / Су-27М во экспортном исполнении интересах демонстраций для международных выставках равно авиасалонах. В 0995 г. начато серийное работа Су-35 в ОАО КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре), выпущено 0 самолета. В маза вместе с отсутствием спроса вроде во России что-то около равно вслед рубежом 0 августа 0997 г. расписание создания Т-10М / Су-35 закрыта во пользу Су-37 не без; двигателями вместе с управляемым вектором тяги. Позже утилита Су-37 приблизительно а была закрыта. Наработки объединение программе Т-10М использованы близ проектировании самолетов Су-30МКК да Су-30МКИ.



http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Первый прообраз оригинальной сборки КнААПО - Т-10М-3 / Су-35 граница №703 (фото - Paul Nann равно Jukka Huppunen, http://www.airwar.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Первый оригинал оригинальной сборки КнААПО - Т-10М-3 / Су-35 бок №703 нате авиашоу МАКС-1995, Раменское, серпень 0995 г. (фото - Мака Брянский, http://www.foxbat.ru/ ).

Второе родословная Су-35 . В 0005 г. ведется постановление что касается возобновлении разработки Су-35. В серии борт короче волочить термин Су-35С. Производство установочной серии начато получи и распишись КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре) на 0006 г. Сборка первого прототипа второго поколения Су-35 - Т-10БМ край №901 завершена в летнее время 0007 г. да самолетик приступил для наземным испытаниям. Первый тяга состоялся на ЛИИ им.Громова держи аэродроме Раменское 09 февраля 0008 г., шеф-пилот - Гуля Богдан. В начале июля 0008 г. получи и распишись КнААПО сейчас велась подсборка второго равным образом третьего прототипов Су-35. Первый архетип Су-35 судно №901 совершил ранний общественный демонстрационный парение на Раменском 07.07.2008 г. В июле 0008 г. объявлено где-то но что касается начале серийного производства Су-35 во 0011 г. - считается накануне 0020 г. планируется произвести для того разных заказчиков 060 самолетов этой марки (заявление С.Короткова, "Сухой"). Второй авиационный модель Су-35 поднялся во покров сверху аэродроме Дземги на Комсомольске-на-Амуре 0 октября 0008 г. В феврале 0009 г. заявлено, что-то по малом времени для испытаниям присоединится незаинтересованный предсерийный самолет. По состоянию получи и распишись 03 марта 0009 г. самолеты Су-35БМ совершили на общей сложности 000 полетов. Третий авиационный прообраз Су-35БМ сейчас был оборудован РЛС во орден через первых прототипов да другим БРЭО, а 06 апреля 0009 г. Су-35БМ ельс №904 потерпел аварию подле быстроходный пробежке получи и распишись аэродроме Дземги на Комсомольске-на-Амуре за отказа системы управления двигателем.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35БМ самолет №901 (16 или — или 09.02.2008 г.) равно лаг №902 (01.04.2009 г.) ( http://www.knaapo.ru ).

Государственные испытания равным образом серийное создание . В ходе авиасалона МАКС-2009 (открытие 08.08.2009 г.) подписан условие относительно поставках чтобы ВВС России 08 самолетов Су-35С на эпоха из 0012 объединение 0015 г.г. Аналогичный субконтракт по некоторым предположениям склифосовский подписан получи и распишись 0015-2020 г.г. В середине ноября 0009 г. держи КнААПО начато проделывание контракта получи поставку Су-35С чтобы ВВС России.

В июле 0010 г. заявлено касательно завершении предварительных испытаний Су-35БМ. Программу государственных испытаний самолета планировалось обначить во сентябре-октябре 0010 г. В перспективе во госиспытаниях предполается соболезнование 0 самолетов. Первый сериальный Су-35С производства КнААПО совершил основной качество 03.05.2011 г. в аэродроме Дземги (г.Комсомольск-на-Амуре) - сие стержневой аэробус проекта, всецело полный БРЭО.

05 августа 0011 г. первые двум предсерийных самолета Су-35БМ (борт №№901 равно 002) равно главнейший сериальный Су-35С начали программу государственных совместных испытаний во 029-м Государственном летно-испытательном центре (ГЛИЦ) ВВС. На Су-35БМ (901 да 002) выполнены предварительные летные испытания, на ходе которых были вполне подтверждены основные установленные летно-технические характеристики комплекса бортового оборудования равным образом характеристики сверхманевренности, проверены характеристики устойчивости да управляемости, характеристики насильственный установки, служба навигационной системы. В марте 0012 г. к участия на государственных совместных испытаниях передан Су-35С №4.

По умолчанию причина Су-35 первого поколения (1988 г.).

Конструкция самолета аналогична Су-27 вместе с некоторыми отличиями. Аэродинамическая график нормальная со передним горизонтальным оперением да двумя килями. Горизонтальное оперенье равным образом ПГО цельноповоротные. Прочность да фонд конструкции выше, нежели у базового Су-27. Самолет первого поколения оснащен вертикальными килями, отличными соответственно форме равно высоте через классических про Су-27 (кроме части прототипов, построенных возьми базе серийных Су-27). Контейнер тормозного парашюта клавишного типа. В свзяи вместе с установкой РЛС новых типов изменены обводы носового радиопрозрачного конуса равно центральной каудальный балки. Тормозной аэродинамический щиток площадью 0.6 кв.м расположен с высоты сверху фюзеляже из-за кабиной пилота. Угол отклонения щитка - 04 град, выход осуществляется близ приборных скоростях прежде 0000 км/ч.

В процессе постройки вид самолета изменена вместе с целью увеличения объемов топливных баков (для увеличения дальности полета самолета). Интегральные топливные баки размещены во т.ч. на килях самолета.
Масса топлива на килях - 000 кг
Масса топлива кроме того размещанного на крыле - 000 кг

Шасси трехопорное вместе с управляемой передней стойкой, усилено соответственно сравнению из базовым Су-27. На передней опоре ноги со стойкой полурычажного подобно чем одного тачка размерами 080x260 мм была общепринято двушничек нетормозных тачка размерами 020x180 мм.

Воздухозаборники сверхзвуковые со механизацией. Подвижные панели регулируемого клина да ставень подпитки расположены для нижней поверхности. Регулируемый трехступенчатый разгон воздухозаборника состоит изо связанных в обществе на вывеску передней да задней подвижных панелей. Передняя тротуар представляет с лица вторую да третью ступени клина торможения воздухозаборника, задняя подвижная панелька образует лицом подвижную верхнюю стенку загорлового диффузора воздушного канала. Защитная палетка на убранном положении находится в нижней поверхности канала воздухозаборника. Выпуск сетки осуществляется в сравнении со чем потока, стержень вращения расположена вслед горлом во диффузорной части канала. Жалюзи подпитки расположены со внешней стороны нижней поверхности воздухозаборника во зоне размещения защитной сетки. Жалюзи выполнены "плавающими", т.е. открывающимися равно закрывающимися почти действием перепада давления. Они могут обнаруживаться на правах быть убранной сетке, в такой мере равно около выпущенной. Оптимальное подтормаживание сверхзвукового потока на диффузоре воздухозаборника обеспечивается установкой его регулируемых элементов на расчетное структура автоматической системой регулирования воздухозаборника будто АРВ-40А. На главный поверхности воздухозаборников установлены антенны станции предупреждения об облучении.

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35 / Т-10М-9 ельс №709 на полете (фото - Paul Dopson, http://www.airwar.ru ).

Су-35C / Т-10БМ - склад самолета тотально перепроектирована от использованием программного комплекса проектирования. Существенно повышен средство планера, изменен разрезание деталей фюзеляжа равно планера, изменена модель килей (по форме ближе для форме килей Су-27), ПГО да тормозной щиток ради кабиной пилога отсутствуют. Функции воздушного тормоза выполняют рули направления - рядом синхронном отклонении наружу.
Срок эксплуатации - по 00 полет
Ресурс сикомор - 0000 часов ( И.Демин, ОКБ "Сухого", лента.ру )
Межремонтный фонд - 0500 часов ( Фомин )

http://www.militaryrussia.ru/
Самолет Су-35С ГОЗ-2012 борт№09 пунцовый держи авиабазе Шагол / Челябинск в срок перегона со КнААПО, 0 февраля 0013 г. (фото - ilius, http://forum.keypublishing.com ).


Двигатели :
0) Т-10М - 0 х АЛ-31ФМ тягой по части 02800 кг возьми форсаже.

0) Су-35 / Т-10БМ / Су-35С - 0 х ТРДДФ вместе с УВТ АЛ-41Ф1С / фабрикат 017С разработки НПО "Сатурн" вместе с плазменной системой зажигания равным образом электронно-механической системой управления. После освоения выпуска двигателя АЛ-41Ф1 / фабрикат 017 планируется их вычислять получи и распишись самолет. летные испытания двигателей начаты в самолете Т-10М-10 во марте 0004 г. первые двоечка двигателя чтобы первого летного прототипа поставлены получай КнААПО на начале 0007 г. Испытания двигателей завершены 07.02.2008 г. В дальнейшем получи Су-35С планируется указывать двигатели "изделие 017". Производство двигателей АЛ-41Ф1С планируется получай паритетных началах "50 получи и распишись 00" НПО "Сатурн" да Уфимским моторостроитльным ПО (г.Уфа).
Тяга двигателя:
- максимал помимо форсажа - по мнению 0800 кг
- абсолютный форсаж - объединение 04000 кг
- максимал форсаж / частный порядок - сообразно 04500 кг
Диаметр вентилятора - 032 мм
Масса двигателя - 0520 кг
Углы отклонения вектора тяги - +-20 град. во плоскости
Скорость отклонения векторя тяги - 00 град/с
Ресурс - возле 0000 часов
Ресурс впредь до 0-го капитального ремонта - 0500 часов ( Фомин )
Межремонтный доход - 0000 часов ( Фомин )

http://www.militaryrussia.ru/
Двигатель АЛ-41Ф1С / фабрикат 017С ( http://www.knaapo.ru ).

На самолете Су-35БМ применяется вспомогательная газотурбинная двигательно-генераторная монтаж ВГТД ТА14-130-35 мощностью 005 кВт. ВГТД обеспечивает кондиционирование кабины равным образом отсеков самолета, а где-то но электроснабжение переменным током вместе с напряжением 015 / 000 дорожка мощностью прежде 00 кВА.

http://www.militaryrussia.ru/
Вспомогательная силовая настройка ТА14-130-35 ( http://www.knaapo.ru ).

ТТХ самолета :
Экипаж - 0 чел

Су-35 / Т-10М Су-35Б / Т-10БМ / Су-35С
Длина 02.18 м 01.95 м
Размах крыла 04.7 м 04.75 м
Высота 0.35 / 0.43 м 0.92 м
Площадь крыла 02.04 кв.м 02.2 кв.м
Угол стреловидности крыла по части передней кромке 02 град. 02 град.
Нагрузка для брызговик возле нормальной массе
014 кг/кв.м 010 кг/кв.м
Нагрузка сверху лопасть близ максимальной массе 048 кг/кв.м 011 кг/кв.м
Тяговооруженность возле нормальной массе 0,97 0,14
Тяговооруженность подле максимальной массе 0,74 0,76
Масса взлетная максимальная 04000 кг 04500 кг
Масса взлетная нормальная 05700 кг 05300 кг (2 х Р-77, 0 х Р-73)
Масса пустого 08400 кг 09000 кг
Масса топлива от ПТБ 04300 кг
Масса топлива безо ПТБ
00250 кг 01500 кг
Масса полезной нагрузки 0000 кг 0000 кг
Скорость максимальная возьми высоте 0500 км/ч / 0.35М 0500 км/ч / 0.35М
0.25 М (высота 01000 м)
0400 км/ч (в ходе первого этапа ГСИ на 0011 г.)
Скорость максимальная у поместья 0400 км/ч / 0.17 М 0400 км/ч / 0.17 М (высота 000 м, подтверждено во ходе первого этапа ГСИ на 0011 г.)
Скорость максимальная безо форсажа
паче 0300 км/ч (более 0.1 М)
для первом прототипе Т-10БМ - 0.1 М
Скорость крейсерская 000-950 км/ч / 0.75-0.9 М
Дальность полета максимальная со 0 дозаправкой 0300 км
Дальность полета максимальная из ПТБ 0500 км (на высоте, 0 х ПТБ-2000)
Дальность полета максимальная помимо ПТБ
0400 км 0600 км (на высоте, бойкость крейсерская)
Дальность полета у владенья (скорость - 0.7М)
0580 км
Боевой радиус поступки 0600 км
Потолок практический 08000 м 08000 / 09000 м
08000 м (в ходе первого этапа ГСИ во 0011 г.)
Скороподъемность паче 080 м/с побольше 080 м/с
Время разгона держи высоте 0000 м возле остатке топлива 00% с нормальной заправки ото 000 км/ч давно 0100 км/ч - 03.8 вместе с
через 0100 км/ч прежде 0300 км/ч - 0 не без;
Максимальная эксплуатационная переотправка 0G
Площадь ЭПР (оценочная) 0.5-2 кв.м
Разбег 000-450 м (нормальная взлетная масса, глубокий форсаж)
Пробег 050-700 м (с тормозным парашютом равно нормальной посадочной массой)


Вооружение : подвесное оснастка в всех типах самолетов размещается нате 02 точках подвески - 0 точки подвески вооружения подо фюзляжем равным образом 0 точек подвески лещадь крылом.

Су-35 / Т-10М Су-35БМ / Т-10БМ Су-35С
Артиллерийское встроенное 0 х 00 мм двухдюймовка ГШ-30-1, боезапас - 050 снар. Пушка установлена во правом крыльевом наплыве.
0 х 00 мм фальконет ГШ-30-1, боезапас - 050 снар. Пушка установлена на правом крыльевом наплыве. 0 х 00 мм пищаль ГШ-30-1, боезапас - 050 снар. Пушка установлена на правом крыльевом наплыве.
Ракеты "воздух-воздух" (варианты)
00 х Р-77 РВВ-АЕ
0 х ракет в виде Р-27РЭ / Р-27ТЭ
0 х Р-73, Р-73М
0 х ракет в виде Р-27 или — или Р-77 + 0 ракеты Р-73
На 02 точках подвески если угодно действие ракет типов КС-172, Р-27Э, Р-77, Р-73, РВВ-СД, РВВ-МД.

0 х КС-172
0 х Р-27ЭР1
0 х Р-27ЭТ1 равно Р-27ЭП1
02 х Р-77 РВВ-АЕ
0 х Р-73
На 02 точках подвески правдоподобно употребление ракет типов Р-27Э, Р-77, Р-73, РВВ-СД, РВВ-МД.

0 х Р-27ЭР1
0 х Р-27ЭТ1 да Р-27ЭП1
02 х Р-77 РВВ-АЕ
0 х Р-73

Варианты:
- 0 х РВВ-СД + 0 х РВВ-МД;
- 0 х РВВ-СД + 0 х РВВ-МД + 0 х ударные ракеты класса Х-31.
Ракеты "воздух-поверхность" получи 0 точках подвески может употребление УР С-25ЛД, Х-29Л, Х-59М, Х-31А, Х-31П; НУР типов С-8 (до 0 блоков), С-13 (до 0 блоков) равным образом С-25 (до 0 шт);

пользу кого применения ракет Х-29Л, С-25ЛД равно Х-59М аэробус надо оснащаться контейнером системы управления оружием
На 0 точках подвески возможна цата боеприпасов Х-31, "Оникс" / BrahMos (1-3 шт), КР "Клаб" / "Калибр-А" (до 0 шт), Х-25, Х-29, Х-38, Х-58УШКЭ, Х-59МК (до 0 шт), С-25ЛД; неуправляемых ракет типов С-8 (в блоках), С-10 (в блоках) равным образом С-25;
На 0 точках подвески возможна балаболка боеприпасов Х-31, Х-25, Х-29, Х-38, Х-58УШКЭ, Х-59МК (до 0 шт), С-25ЛД; неуправляемых ракет типов С-8 (в блоках), С-10 (в блоках) равным образом С-25;
Бомбы бомбы:
06 х ФАБ-500М54 (по 0 шт бери многозамковом держателе)
02 х ФАБ-500М62 / БетАБ-500Ш / ЗБ-500Ш
0 х КАБ-500Кр
06 х ФАБ-250М54
04 х ФАБ-250М62
08 х ФАБ-100-120 (по 0 шт бери многозамковом держателе)
0 х КМГУ
0 х КАБ-500Кр
0 х КАБ-500С-Э
0 х КАБ-1500Кр
0 х КАБ-1500Л

бомбы различных калибров
0-5 х КАБ-500Кр
0-5 х КАБ-500С-Э
0-3 х КАБ-1500Кр
0-3 х КАБ-1500Л

бомбы различных калибров

http://www.militaryrussia.ru/
Варианты подвески вооружения по-под Су-35 / Т-10М ( http://www.airwar.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35 / Т-10М-9 бок №709 от одним изо вариантов военный нагрузки "воздух-воздух"( http://www.airwar.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35 край №901 из ракетами вроде Р-77 равным образом ракетами как Р-73. Аэродром ЛИИ ВВС на Раменском, май 0012 г. (фото - высокий Лысенко, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С бок №01 чернявый со корректируемыми авиабомбами КАБ-1500Л на Раменском, февраль 0013 г. (фото - Вячеславка Бабаевский, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С стенка №04 румяный от ракетами Х-31 во Раменском, февраль 0013 г. (фото - Слава Бабаевский, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Варианты подвески вооружения около Су-35С / Т-10БМ ( http://www.knaapo.ru ).

Оборудование :
- Су-35 первого поколения:
Радиолокационная концепция управления РЛСУ-27 включет на себя РЛС переднего обзора Н011 со со щелями антенной, разработанную НИИП им.Тихомирова (главный инженер - Т.О.Бекирбаев) да РЛС заднего обзора Н012 разработки НИИР "Рассвет". РЛС Н011 имеет, по мнению сравнению со серийной РЛС Н001, увеличенные промежуток обнаружения воздушных целей да зону обзора воздушного пространства сообразно азимуту равным образом углу места, обеспечивает проводы равно фланкирование большего количества целей одновременно, а в свою очередь работает во режиме картографирования местности.В РЛС использован многорежимный широкополосный проводник немаленький мощности бери лампе бегущей волны вместе с высоким КПД, малошумящий входной твистрон СВЧ-мощности равным образом высокоэффективная столп с повышенного уровня проникающей мощности. В РЛС осуществляется цифровая переработка радиолокационного сигнала сверху основе перепрограммируемого сигнального процессора, применена высокопроизводительная цифровая вычислительная система. РЛС заднего обзора планировалось рассеять во центральной каудальный балке фюзеляжа. Возможности РЛСУ-27:
- намечание упреждающего удара по мнению любому воздушному противнику, во т.ч. малозаметному;
- налет наземных (морских) целей не принимая во внимание захода во зону ПВО;
- служба оружия до воздушным да наземным (морским) целям в области радиолокационной информации во одном вылете;
- оборудование полета сверху малых высотах от обходом да облетом препятствий;
- отношение во групповых действиях в области воздушным да наземным целям;
- автоматизация всех этапов полета да боевого применения;
- совершение автоматического контроля вслед состоянием систем со выявлением неисправностей во сжатые сроки;
- оказательство типовых воздушных да наземных целей сверху дальности перед 000 км, а крупных воздушных цели со большущий ЭПР - сверху удалении перед 000 км (подтверждено во ходе первого этапа ГСИ на 0011 г.);
- одновременное иллюстрирование воздушных целей на задней полусфере самолета;
- процесс на условиях преднамеренных помех.

Оптико-электронный прицельно-навигационный странность заключает на себя:
- пилотажно-навигационный объединение ПНК-10М - содержит во себя цифирный вычислитель, систему воздушных сигналов СВС-2Ц-У, радиовысотомер РВ-21, систему предотвращения критических режимов (СПКР), радиотехнические системы дальней равно ближней навигации А-723 равно А-312, аппаратуру определения взаимных координат самолетов группы (ОВК) А-315, доплеровский меритель скорости равно угла сноса ШО-13А, машинальный радиокомпас АРК-22, информативный сочетание вертикали равно курса ИК-ВК-80, систему автоматического управления САУ-10М да другое оборудование.
- оптико-локационную станцию (ОЛС) ОЛС-27К - расположена прежде кабиной пилота со смещением вправо.
- нашлемную систему целеуказания "Щель-ЗУМ"
- систему управления оружием
- датчик угловых скоростей да линейных ускорений (ИУСЛУ)
- цифровую вычислительную систему.

Бортовой ансамбль обороны заключает на себя:
- перегон радиотехнической разведки;
- теплопеленгатор пуска ракет;
- механизм постановки пассивных помех АПП-50
- пролет активных радиоэлектронных помех "Сорбция" (в двух контейнерах получи законцовках крыла);
- механизм управления получай базе БЦВМ.

Предусматривалось утилизация системы взаимно-групповой защиты со больше мощной станцией помех во подвесных контейнерах.

Типовой причуда средств рычаги ТКС-2-27, вот и все не без; цифровым вычислителем, охватывает КВ-радиостанцию Р-864Л, двум УКВ-радиостанции Р-800Л равно аппаратуру телекодовой связи, засекречивания переговоров да т.п.

Информационно-управляющее поляна кабины летчика охватывает три высококонтрастных многофункциональных монохромных телевизионных ЭЛТ-индикатора вместе с кнопочным обрамлением равно усовершенствованный указатель в фоне лобового стекла. Количество традиционных электромеханических приборов сокращено, им отведены только лишь дублирующие функции.

http://www.militaryrussia.ru/
Кабина Су-35 / Т-10М ( http://www.airwar.ru ).

На самолете применена цифровая построение дистанционного управления на продольном, поперечном да путевом каналах (цифровая ЭДСУ).

Установлена общественный порядок дозаправки топливом вместе с выпускаемой штангой на предкабинном отсеке налево (как бери Су-27K), гарантированно приспосабливание двух ПТБ-2000 емкостью по мнению 0000 л.

Катапультное трон К-36ДМ 0-й серии фиксировано вместе с увеличенным впредь до 00 град. домиком наклона спинки - ради снижения нагрузки для пилота быть перегрузках да рядом катапультировании. Некоторое вскакивание кресла выспрь равным образом уход датчика ОЛС в правую сторону через оси симметрии самолета улучшили изложение с кабины.

На самолетах Т-10М-11 равно Т-10М-12 на 0995 г. начаты испытания модернизированной РЛС Н011М вместе с ФАР разработки НИИП им. Тихомирова (главный игра Т.О.Бекирбаев) равно новой кабины возьми цветных LCD-экранах. Кроме замены фрикативный антенной решетки возьми ФАР, произведена настройка больше производительного процессора, заменены вычислительные средства. Комплекс мероприятий полагается был обеспечить:
- прирост дальности поступки РЛС
- взлет зон одновременного сопровождения равным образом атаки многих целей;
- развитие количества в так же время сопровождаемых да атакуемых целей;
- увеличение первостепенный эффективности самолета вслед за цифирь временного совмещения режимов равно боевых задач "воздух-воздух" равным образом "воздух-поверхность";
- использование перспективного вооружения классов "воздух-воздух" равным образом "воздух-поверхность".

- Су-35БМ / Су-35С второго поколения - новое БРЭО, новая современная ИУ, радиолокационная доктрина управления (РЛСУ) из многофункциональной РЛС вместе с пассивной ФАР Н035 "Ирбис" / "Ирбис-Э". В линейных элементах фюзеляжа равным образом носках крыла планируется поместить дополнительные антенны РЛС L-диапахона. Самолет оснащен оптико-электронной локационной станцией интересах обнаружения целей. Набор приборов на кабине пилота охватывает на себя 0 цветных LCD-дисплея да бленкер возьми лобовом стекле.

http://www.militaryrussia.ru/
Кабина Су-35 второго поколения ( http://www.knaapo.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Кабина Су-35 второго поколения (фото - Володя Щербаков, http://www.airwar.ru ).

РЛСУ "Ирбис" из РЛС со ФАР Н035 "Ирбис" разработана Научно-исследовательским институтом приборостроения имени В. В. Тихомирова в качестве кого дальнейшее усовершенствование РЛСУ "Барс" (самолеты Су-30МКИ равным образом Су-30МКМ), Разработка РЛСУ начата во 0004 г., испытания опытного образца начаты на 0006 г. Управление лучом электронное со механическим доворотом полотна антенны двухстепенным электрогидроприводом с целью увеличения угла отклонения луча. Серийное бизнес начато во 0008 г. ФАР размещена держи двухстепенном электрогидроприводе (с управлением по части азимуту равно крену). РЛС оснащенна вычислительной системой из БЦВМ "Соло-35". Антенное конструкция сканирует подле электронном управлении лучом соответственно азимуту равно углу места во секторах безвыгодный меньше 00 гадусов. Кроме того, двухстепенной электрогидропривод автоматически доворачивает антенну сообразно азимуту получи и распишись румб накануне 00 градусов да за крену держи пеленг 020 градусов. Благодаря этому максимум жилище отклонения луча соответственно азимуту присутствие электронном управлении да механическом довороте антенны увеличивается прежде 020 градусов. При работе по мнению земле РЛСУ обеспечивает обнаружение, селекцию равно сопутствие целей во нескольких режимах картографирования из различной степенью разрешения получи дальности до самого 000 км около сохранении контроля по-над воздушным пространством.
Диапазон частот - X (8-12 GHz)
Диаметр ФАР - 000 мм
Углы обзора - ±120 град.
Время переключения луча - 000 мкс
Средняя емкость - 0 кВт
Пиковая отдача - 00 кВт
Количество приемо-передающих модулей - 0772 шт
Количество обнаруживаемых равно сопровождаемых целей - 00 воздушных равным образом 0 наземных
Количество враз целеуказуемых целей - 0 воздушных равным образом 0 наземных
Дальность обнаружения:
- цели не без; ЭПР 0 кв.м в встречных курсах - 050-400 км (в зоне обзора 00 х 00 градусов)
- цели от ЭПР 0 кв.м для встречных курсах - 000 км (в зоне обзора 07,3 х 07,3 градусов=300 кв.град.)
- цели от ЭПР 0 кв.м получи встречных курсах получи фоне владенья - 070 км (в зоне обзора 07,3 х 07,3 градусов=300 кв.град.)
- цели из ЭПР 0 кв.м получи и распишись догонных курсах - 00 км (в зоне обзора 07,3 х 07,3 градусов=300 кв.град.)
- цели из ЭПР 0 кв.м получай догонных курсах в фоне владенья - 00 км (в зоне обзора 07,3 х 07,3 градусов=300 кв.град.)
- цели не без; ЭПР 0 кв.м - поперед 000 км
- цели вместе с ЭПР 0,5 кв.м - вплоть до 040 км
- цели из ЭПР 0,1 кв.м - прежде 065 км
- цели из ЭПР 0,01 кв.м - вплоть до 00 км

http://www.militaryrussia.ru/
Антенна РЛС от ФАР Н035 "Ирбис" держи выставке МАКС-2009, 01.08.2009 г. (фото - Allocer, http://ru.wikipedia.org ).

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Отображение радиолокационной обстановки возьми многофункциональном дисплее во кабине Су-35С. Вверху налево - система "воздух-воздух", дело - система работы в соответствии с наземным целям. Внизу - нагрузка работы согласно наземным целям ( http://www.knaapo.ru ).
ОЛС-35 - оптико-локационная станция, установлена во назальный части самолета на пороге кабиной пилота справа. Обеспечивает установление целей на оптическом (ТВ-канал) равно инфракрасном (тепловизор) диапазанох, а беспричинно но содержит во себя лазеровый дальномер-целеуказатель. ОЛС-35 отличается согласно элементной базе равно программным алгоритмам ото ОЛС самолетов Су-27 равным образом Су-30.
Зона обзора равным образом автоматического сопровождения - 00 огромное количество согласно азимуту да через -15 давно +60 много согласно углу места
Дальность обнаружения бесфорсажной воздушной цели (передняя / задняя полусферы) q<15°:
- 00 / 00 км
- 00 км (в ходе первого этапа ГСИ на 0011 г.)
Дальность измерения давно наземной цели - 00 км
Дальность измерения перед воздушной цели - 00 км
Точность измерения дальности - 0 м
Количество зараз сопровождаемых во ИК-диапазоне воздушных целей - 0

http://www.militaryrussia.ru/
ОЛС самолета Су-35БМ ( http://www.knaapo.ru ).

Комплекс средств радиоэлектронного противодействия:
- машины радиотехнической разведки - размах рабочих частот - 0,2...40 ГГц
- приспособления постановки активных помех - охват рабочих частот - 0...18 ГГц
- контейнеры активных помех пакетный защиты - область распространения рабочих частот - 0...4 ГГц

Самолет может достигать целеуказание с воздушных, наземных сиречь корабельных командных пунктов. может функционировать на составе группы самолетов.

Система управления сейчас же - электродистанционная - комплексная СУ КСУ-35 разработки МНПК "Авионика". Самолет оборудован системой дозаправки топливом со скоростью перекачки топлива поперед 0100 л/мин.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С сериальный №01-06. Аэродром КнААПО Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре, опубликование 06.12.2012 г. ( http://www.knaapo.ru ).

Модификации :
- Т-10М / Су-27М - искусный опытный образец Су-35, во основе серийные экземпляры Су-27. узловой проигра 08 июля 0988 г. Всего выпущено 0 самолетов.

http://www.militaryrussia.ru/
Первый предсерийный Су-27М / Т-10М-3 ельс №703, аэробус сборки КнААПО ( http://www.rusarmy.com ).

http://www.militaryrussia.ru/
Первый предсерийный Су-27М / Т-10М-3 судно №703, триплан сборки КнААПО ( http://www.knaapo.ru ).

- Су-35 / Т-10М-8 - предсерийный Су-35, выпущено 0 самолетов на 0992-1995 г.г.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Предсерийные Су-35 - Т-10М-9 бок №709 да Т-10М-10 лаг №710 (фото - Алексейка Михеев, http://www.airwar.ru ).

- Су-35 - серийные самолеты, сумме выпущено 0 самолета на 0995 г.

http://www.militaryrussia.ru/
Серийный Су-35 первого поколения, сериальный №12-04, бортик №88. Фото произведено прежде июля 0003 г. (фото - Димуха Авдеев, http://airwar.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Серийный Су-35 самолет №3 был налицо №86 изо состава пилотажной группы "Русские витязи" ( http://parfaits.livejournal.com ).

- Су-37 / Т-10М-11 - наторелый воздушное судно Су-37 - ястребок вместе с двигателями со управляемым вектором тяги, переоборудованный Т-10М-11. Первый перелет наравне Су-37 совершил 0 апреля 0996 г.

http://www.militaryrussia.ru/
Т-10М-11 / Су-37 стенка №711 ( http://www.avia-su.ru ).

- Су-35УБ / Т-10УБМ - учебно-боевой моноплан Су-35, главнейший парение 0 августа 0000 г. Самолет создан держи базе Су-30МКК да отличается ото него другими двигателями, ПГО, побольше продвинутой РЛС. От самолета Су-30МКИ саолет отличается двигателями равно килями увеличенной площади (аналогичными Су-35). На аэроплан предполагалась регулировка РЛС Н011М не без; возможностью работы до наземным целям. 02 точек подвески вооружения, режим дозаправки топливом на полете. В 0001 г. моноплан принял беспокойство во оценочных демонстрационных полетах проводившихся со летчиками ВВС Южной Кореи (завершены 0 ноября 0001 г.).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35УБ / Т-10УБМ межа №801 синий, авиавыставка МАКС-2001, густарь 0001 г., Раменское ( http://www.aviation.ru ).

- Су-35 / Су-35БМ / Т-10БМ - прототипы Су-35 второго поколения. У самолета нетути ПГО, усилен планер, изменены характер килей - симпатия стала чище похожа нате классическую форму Су-27, возьми самолете установлен небывалый "борт". Использован новомодный образец двигателя - АЛ-41Ф1С / "изделие 017С", обеспечивающий планирование бери сверхзвуке не принимая во внимание форсажа. Двигатели оснащены управляемым вектором тяги. Первый порыв совершен 09 февраля 0008 г.

http://www.militaryrussia.ru/
Проекции Су-35БМ ( http://www.knaapo.ru ).

- Су-35С - серийные самолеты второго поколения Су-35. Производство серии начато во 0010 г. держи КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). По 0015 г. планируется содеять 08 самолетов. Первый предсерийный Су-35С совершил узловой планирование во Раменском 07.07.2008 г.

Стоимость самолета:
- 0009 г. в целях ВВС России - сильнее 00 млн USD ( лента.ру )

Статус : Советский Союз / Рассея
- 0996 г. - на ВВС переданы первые 0 серийных Су-35, бортовые №№86, 07 да 08.

- 0001 г. 04 апреля - держи выставке вооружений да военной техники LAD-2001 на Бразилии представлены самолеты Су-35 равным образом Су-35УБ.

- 0002 г. 0 ноября - самолеты Су-35 да Су-35УБ принимают соучастие во выставке Airshow China 0002 во Чжухае (Китай).

- 0003 г. июль - изо ВВС на пилотажную группу "Русские витязи" переданы три серийных Су-35, бортовые №№ изменена для 0, 0 равно 0. Так но во группу переданы 0 предсерийных прототипа - Т-10М-3 (присвоен бок №1) равным образом Т-10М-12 (присвоен бортик №2).

- 0006 г. 09 ноября - РИА "Новости" сообщает, который испытания Су-35 второго поколения начнутся во 0007 г.

- 0008 г. 09 февраля - узловой влечение первого Су-35 второго поколения бок №901.

- 0009 г. 06 апреля - незаинтересованный авиационный лицо Су-35БМ межа №904 потерпел аварию подле скороходный пробежке получи и распишись аэродроме Дземги во Комсомольске-на-Амуре через отказа системы управления двигателем. Пилот - Евгеня Фролов - катапультировался.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Сгоревший борт Су-35БМ лаг №904 затем аварии 06 апреля 0009 г. ( http://paralay.iboards.ru/ ).

http://www.militaryrussia.ru/
Самолет Су-35БМ граница №904 на цеху КнААПО в дальнейшем аварии 06 апреля 0009 г. Фото сиречь 0010 г. либо початок 0011 г. ( http://paralay.com ).

- 0009 г. густарь - подмахивание контракта средь Министерством обороны России равно КнААПО / компанией "Сухой" возьми поставку на ВВС впредь до 0015 г. 08 Су-35С.

- 0009 г. 04 августа - нате посадке за завершения показательных выступлений получи и распишись авиасалоне МАКС-2009 на критической ситуации оказался биплан Су-35 самолет №901 пилотировавшийся С.Богданом. Пилот вышел с сложной ситуации вместе с охотой равным образом успешно посадил самолет.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Происшествие возле посадке Су-35 Сергея Богдана 04 августа 0009 г. сверху авиасалоне МАКС-2009. Копирайт фотографий свысока вниз: на первом месте фотоснимок - http://www.nr2.ru , блюдо - Сернуля Карпухин, Reuters , сладкое - Алекс Зак, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Первый сериальный Су-35 второго поколения - Су-35С лаг №01 синий. Аэродром КнААПО Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре, 03 мая 0011 г. (фото - Вадим, http://russianplanes.net ).

- 0011 г. 05 августа - первые пара предсерийных самолета Су-35БМ (борт №№901 равно 002) равно ранний сериальный Су-35С начали программу государственных совместных испытаний на 029-м Государственном летно-испытательном центре (ГЛИЦ) ВВС. На Су-35БМ (901 равно 002) выполнены предварительные летные испытания, на ходе которых были сполна подтверждены основные установленные летно-технические характеристики комплекса бортового оборудования равным образом характеристики сверхманевренности, проверены характеристики устойчивости равным образом управляемости, характеристики насильственный установки, усилие навигационной системы. Достигнутая максимальная поспешность у поместья составляет 0400 км/ч, в высоте - 0400 км/ч., плафон - 08 тыс. м. Дальность обнаружения целей на режиме "воздух-воздух" - с лишним 000 км. Это имеет большое значение превышает сходный коэффициент стоящих в вооружении самолетов. Бортовая ОЛС позволяет замечать равным образом сопутствовать небольшую толику целей получи дальности с гаком 00 км. Комплекс косой ко прохождению испытаний в боевое применение.

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35 бортик №901 на программе авиасалона МАКС-2011, Раменское, 09 августа 0011 г. (фото - Вадя Язынин, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Опытовый сконатель Т-10М-10 стенка №710. Аэродром Раменское ЛИИ ВВС, сезон 0011 г. (автор фотография - Юша Степанов, http://russianplanes.net ).

- 0011 г. 02 декабря - узловой проигра совершил дальнейший сериальный Су-35С.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Первый устремление второго серийного Су-35С. Аэродром КнААПО Дземги, 02.12.2011 г. (автор фотоснимок - Ладя Ивахненко, http://www.knaapo.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Второй сериальный Су-35 второго поколения - Су-35С бок №02 красный. Аэродром КнААПО Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре, январь 0012 г. (фото - Вадим, http://russianplanes.net ).

- 0012 г. 07 января - соответственно официального пресс-релиза ОАО "Компания "Сухой" главный планирование совершил незаинтересованный сериальный Су-35С.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Первый тяготение третьего серийного Су-35С. Аэродром КнААПО Дземги, 07.01.2012 г. (автор фотокарточка - Вава Ивахненко, http://www.knaapo.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Третий сериальный Су-35 второго поколения - Су-35С стенка №03 красный. Аэродром Белая, г.Уссолье-Сибирское, февраль 0012 г. (фото - Вадим, http://russianplanes.net ).

- 0012 г. март - к участия во государственных совместных испытаниях передан Су-35С №4.

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С самолет №01 синий. Вероятно, испытания комплекса вооружения, арена ЛИИ ВВС во Раменском, март 0012 г. (фото - bender, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35БМ бортик №901 синий. Аэродром ЛИИ ВВС во Раменском, март 0012 г. (фото - Юраша Степанов, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С ельс №04 червленый во Раменском, апрель 0012 г. (фото - bender, http://russianplanes.net/id73783 ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С ельс №01 лазуревый вместе с 0 ракетами вроде Р-73 да одной бомбой класса ФАб-100 подо фюзеляжем. Аэродром ЛИИ ВВС на Раменском, май 0012 г. (фото - Сергий Лысенко, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Первый сериальный Су-35 второго поколения - Су-35С лаг №01 черный. Испытания, Раменское, первая супруга июля 0012 г. (фото - Сергиян Лысенко, http://russianplanes.net/id81122 ).

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35 / Т-10М-10 - член программы испытаний во интересах Т-50 / ПАК ФА . Раменское, 09.07.2012 г. (фото - Алёха Демин, http://russianplanes.net ).

- 0012 г. 0 декабря - получай сайте КнААПО опубликован фоторепортаж из самолетами Су-35С граница №06 алый и, видимо, сейчас же сериальный №01-06 - т.е. не без; пятым равно шестым серийными Су-35С. Судя соответственно репортажу, объединение состоянию получи дату публикации, самолеты сейчас совершили ранний качество для аэродроме Дземги. Согласно сообщению источника , на декабре 0012 г. самолеты будут переданы ВВС равно поступят на 0-й Центр БПиПЛС ВВС им.Чкалова во Липецке. Так но вплоть до конца 0012 г. предвидится добрая воля снова трех Су-35С .

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С межа №06 багряный сериальный №01-05 и, вероятно, Су-35С сериальный №01-06. Аэродром КнААПО Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре, опубликование 06.12.2012 г. ( http://www.knaapo.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С край №06 багровый сериальный №01-05. Аэродром КнААПО Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре, объявление 06.12.2012 г. ( http://www.knaapo.ru ).

- 0012 г. 08 декабря - шарага "Сухой" от КнААПО передала ВВС России 0 Су-35С постройки 0012 г. В начале лета были переданы 0 самолета построенных во рамках ГОЗ-2011. Планировалось полететь ВВС во 0012 г. 0 новых самолетов, стало до этих пор 0 Су-35С ждут передачи ВВС получи и распишись КнААПО либо никак не построены ( причина ).

- 0013 г. 00 января - СМИ сообщают касательно том, что-нибудь на рамках ГОЗ-2013 планируется установить ВВС 02 Су-35С. Таким образом объединение контракту возьми поставку 08 Су-35С перед конца 0015 г. во ВВС склифосовский поставлен 01 стратоплан ( ключ ).

- 0013 г. 05-20 января - нате КнААПО во Комсомольске-на-Амуре униформа Государственного летно-испытательного центра им. В.П. Чкалова (ГЛИЦ) во Ахтубинске ведет приемку 0 самолетов Су-35С на пороге перегоном во Ахтубинск. а базе ГЛИЦ будут проведены наземные равно летные испытания в соответствии с проверке функционирования информационно-управляющей системы, комплекса связи, навигации, радиолокационной системы истребителей, а в свою очередь систем вооружения получи и распишись полигоне центра. Позднее специалисты ГЛИЦ выработают методики до их боевому применению. Затем испытанные механизмы будут переданы на Государственный носитель подготовки авиационного персонала да войсковых испытаний Минобороны России (г. Липецк). Источник .

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Самолеты Су-35С борт№09 червленый равно стенка №12 червленый держи авиабазе Шагол / Челябинск изумительный сезон перегона со КнААПО, 0 февраля 0013 г. (фото - ilius, http://forum.keypublishing.com ).

- 0013 г. 03 февраля - впервинку опубликованы фотокарточка двух самолетов Су-35С, которые прибыли для аэропорт ЛИИ во Раменское. Самолеты прибыли, видимо, до самого 03 февраля. Бортовые №№06 равным образом 08 красные. Самолеты выпуска 0012 г. перелетели во Раменское изо Ахтубинска интересах участия на программе Госиспытаний ( производное ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С граница №06 червленый во Раменском, 03.02.2013 г. (фото - Славуня Бабаевский, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С ельс №08 червонный во Раменском, 03.02.2013 г. (фото - Славуня Бабаевский, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С лаг №07 багряный сериальный №01-06 выпуска 0012 г. Авиабаза Кубинка, 04.06.2013 г. (фото - Таля Юртаев, http://russianplanes.net/id110557 ).

- 0013 г. 07-23 июня - Су-35С самолет №07 румяный принял беспокойство на авиасалоне во Ле-Бурже, Франция. Демонстрационный устремление выполнял летчик-испытатель Герой Российской Федерации Сергейка Богдан.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Демонстрационный перелет Су-35С самолет №07 пунцовый в авиашоу на Ле-Бурже, 07-23 июня 0013 г. (фото - Марися Лысцева, http://fotografersha.livejournal.com ).

- 0013 г. 00 июля - товарищ министра обороны России земледелец Борисов сообщил СМИ, что-нибудь на ближайшие три возраст МиГ-35 равным образом Су-35 начнут массово вести себя во ВВС страны, а непостоянно "есть проблемы вместе с завершением государственных испытаний указанных моделей" ( причина ).

- 0013 г. 02 августа - во СМИ появилась извещение ото главкома ВВС генерал-лейтенанта Виктора Бондарева относительно том, зачем во 0013 г. во строительный число ВВС поступит в области эскадрилье самолетов Су-30 равно Су-35. Ранее пресс-служба Восточного военного округа сообщила, аюшки? на этом году во место должны притечь чище 00 Су-30 да Су-35. 07.08.2013 г. появилось спецификация - 02 самолетов Су-35С на октябре-ноябре 0013 г. поступят возьми авиабазу Дземги (г.Комсомольск-на-Амуре).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С межа №07 красный, Раменское, отнюдь не в дальнейшем 05 августа 0013 г. (фото - Вадя Петров, http://russianplanes.net/id117273 ).

- 0013 г. 05 октября - опубликован фотоматериал что до сборке Су-35С нате КнААПО в основании которго на первых порах сделаны следующие выводы - самолеты не без; заводскими номерами 01413 равно 01514 находятся во цехе окончательной сборки равно уже предположение, который самолеты из номерами 00, 01 да 02 ранее находятся получай ЛИС завода, а просто-напросто на сборке равным образом на стадии подготовки ко испытаниям сверху этот миг 0-8 Су-35С.

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С со номером 01413 на цехе окончательной сборки КнААПО, г.Комсомольск-на-Амуре, объявление 05.10.2013 г. (фото - светлая Петешова, http://www.rg.ru/ ).

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С из номером 01514 на цехе окончательной сборки КнААПО, г.Комсомольск-на-Амуре, печатание 05.10.2013 г. (фото - сияющая Петешова, http://www.rg.ru/ ).

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Два Су-35С на цехе агрегатной сборки КнААПО, г.Комсомольск-на-Амуре, печатание 05.10.2013 г. (фото - Олёна Петешова, http://www.rg.ru/ ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С от номером 01413 на цехе окончательной сборки КнААПО, г.Комсомольск-на-Амуре, печатание 05.10.2013 г. (фото - Ленуша Петешова, http://www.rg.ru/ ).

Хронология производства Су-35 (без самолетов чтобы статиспытаний):
Год План Факт Примечания
близ Советский Союз
(до 0992 г.)
0 прототипы
0992-1999 г.г. 02 В т.ч. 0 серийных Су-35
0000-2008 г.г. 0
0009 г. 0 06.04.2009 г. разбился сверху пробежке
0010 г. 0 0
0011 г. 0 0 Первый сериальный Су-35С да ранний равно беспримерный аэробус ГОЗ-2010
0012 г. 0 0 Переданы 0 самолета ГОЗ-2011, 0 Су-35С постройки 0012 г. (28.12.2012 г.), трансляция одного самолета перенесена получай 0013 г.
0013 г. 02 02
Планируется снабдить 02 Су-35С на рамках ГОЗ-2013. 0 борт ГОЗ-2012 передан на январе-феврале 0013 г. 05.12.2013 г. заявлено, что такое? схема сообразно поставке 02 самолетов во 0013 г. выполнен ( производное ). Реально 02 Су-35С ГОЗ-2013 переданы 02.02.2014 г. 03 ИАП, воздушная гавань Дземги (г.Комсомольск-на-Амуре, родник ).
0014 г. 02
06*
Прогноз - 02 Су-35С. Согласно источнику М.Погосян заявил возьми авиасалоне на Сингапуре, что-нибудь на 0014 г. хорэ совершено 06 Су-35С, а во 0015 г. - 01 самолет.
0015 г. 04
01*
Прогноз - 04 Су-35С (итого 08 согласно контракту)


Реестр Су-35 (по состоянию держи 02.10.2013 г.):
№пп Наименование Сер.№ Борт № Первый перелет Примечание
00 Т-10М-0 00-01? - - Построен "с нуля", биплан пользу кого статических испытаний.
01 Т-10М-1 / Су-27М
06-02
001
08.07.1988 г.
Построен опытным производством ОКБ Сухого сверху базе серийного Су-27 (Т-10-34, сериальный №16-02, выпуска 0986 г.), очертание килей Су-27 сохранена, штатив от одноколесной передней опорой. Во следующий половине 0990-х годов передан во Музей ВВС во Монино.
02 Т-10М-2 / Су-27М 00-10
002
08.01.1989 г. Построен опытным производством ОКБ Сухого держи базе серийного Су-27 (Т-10-38, сериальный №20-10, выпуска 0987 г.), наторелый экземпляр. Форма килей Су-27 сохранена, штатив из одноколесной передней опорой.
03 Т-10М-3 / Су-35 00-02 или — или 01-01? 003 / 0 01.04.1992 г. Первый предсерийный эталон производства "с нуля" КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). В 0992 г. по-под названием Су-35 принимал причастность во авиасалоне на Фарнборо от контейнером системы тепловизионного обзора равным образом лазерного целеуказания TIALD британской фирмы "Ферранти". В 0993 г. представлен получи и распишись первом авиасалоне МАКС. В июле 0003 г. передан пилотажной группе "Русские витязи", присвоен бортик №1.
04 Т-10М-4 / Су-27М 02-01 (?) 004 0992 г.? Построен "с нуля" КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре), моноплан на статических испытаний.
05 Т-10М-5 / Су-27М 01-05 005 0992 г.? Создан в КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре) в базе серийного Су-27 (серийный №21-05).
06 Т-10М-6 / Су-27М 04-01 006 0992 г. Создан сверху базе серийного Су-27 (Т-10-40, сериальный №24-01, выхлопная труба 0988 г.), изловчившийся единица производства КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре) - за данным Ильина - построен опытным производством ОКБ Сухого. Форма килей Су-27 сохранена, ноги со одноколесной передней опорой. В феврале 0992 г. во Мачулищах участвовал во показе министрам обороны стран СНГ. С 0992 г. борт участвовал во испытаниях РЛС Н011 равно новой ЭДСУ.
07 Т-10М-7 / Су-27М 09-20 007 0992 г.? Создан получи и распишись КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре) в базе серийного Су-27 (серийный №29-20).
08 Т-10М-9 / Су-35 01-01?
009 0993 г.? Создан держи КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Предсерийный экземпляр, идентичен Т-10М-8
09 Т-10М-10 / Су-35 01-02?
09871011002
010 0993 г.? Создан получай КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Предсерийный экземпляр, идентичен Т-10М-8. Самолет участвовал во испытаниях двигателя "изделие 077С" чтобы Су-35 второго поколения да ради самолета Т-50 / ПАК ФА из марта 0004 г. В июле 0012 г. участвует на программе испытаний (Раменское).
00 Т-10М-8 / Су-35 01-03? 008 0993-1994 г.г.? Предсерийный тип производства КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре) - стандарт в целях серийных самолетов . Самолет вышел получи и распишись испытания со временем самолетов Т-10М-9 равным образом Т-10М-10.
- ноябрь 0012 г. - замечен получи и распишись летном поляна ЛИИ во Раменском.
01 Т-10М-11 / Су-35 / Су-37 01-04? 011 0994 г. Создан возьми КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Предсерийный экземпляр, идентичен Т-10М-8. Самолет подготовлен на участия на тендере ВВС ОАЭ. Позже использован с целью испытаний двигателей от управляемым вектором тяги равным образом получил прозвание Су-37 - узловой устремление из такими двигателями 0 апреля 0996 г. (пилот - Евгеньюшка Фролов). Принимал соучастие во авиасалонах на Фарнборо во 0996 г., на Ле Бурже на 0997 г., на авиасалоне МАКС-1997, на различных авиашоу. В 0001 г. получай стратоплан установлены обычные двигатели АЛ-31Ф, изменена доктрина управления да кабинная индикация. 09 декабря 0002 г. во 00 км через аэродрома Раменское воздушное судно разбился за отказа ЭДСУ (пилот - Юрася Ващук - катапультировался).
02 Т-10М-12 / Су-35 01-05? 012 / 0 0994-1995 г.г.? Создан нате КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Предсерийный экземпляр, идентичен Т-10М-8. На самолете предполалалось увидать модернизированную РЛС да новую кабину пилота бери цветных LCD-экранах. В июле 0003 г. переда пилотажной группе "Русские витязи", присвоен стенка №2.
03 Су-35 02-02 06 / 0 0995 г. Серийный, на 0996 г. передан на ГЛИЦ на Ахтубинске. В июле 0003 г. передан пилотажной группе "Русские витязи", присвоен бортик №3.
04 Су-35 02-03 07 / 0 0995 г. Серийный, во 0996 г. передан во ГЛИЦ на Ахтубинске. В июле 0003 г. передан пилотажной группе "Русские витязи", присвоен бортик №4.
05 Су-35 02-04 08 / 0 0995 г. Серийный, на 0996 г. передан во ГЛИЦ во Ахтубинске. В июле 0003 г. передан пилотажной группе "Русские витязи", присвоен лаг №5.
06 Т-10УБМ / Су-35УБ
001 0000 г. Создан получи и распишись базе серийного двухместного Су-30МКК, работа равным образом подразделение - КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Первый качество на 0000 г. нате самолете совершил летчик-испытатель Юреня Вощук. Самолет использован присутствие съемках фильма "Зеркальные войны. Отражение первое". По состоянию бери 0009 г. аэроплан находился в КнААПО.






07 Су-35 / Т-10БМ
001 09.02.2008 г. Первый авиационный прототип. Самолет построен получи КнААПО в летнее время 0007 г. Первый тяготение - ЛИИ им.Громова (пилот - летчик-испытатель С.Л.Богдан), аэропорт Раменское. Форма вертикальных килей близка для форме килей Су-27, нет ПГО. На самолете установлен массо-гааритный прототип РЛС. 05.08.2011 г. стратоплан передан во программу ГСИ. Март 0012 г. - Раменское.
08 Су-35 / Т-10БМ
002 02.10.2008 г. Второй авиационный прототип. Первый качество - аэропорт Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре (пилот - летчик-испытатель С.Л.Богдан). Форма вертикальных килей близка для форме килей Су-27. На самолете установлен лицо РЛС "Ирбис", долгое минута РЛС была нерабочей. 05.08.2011 г. стратоплан передан на программу ГСИ.
09 Су-35 / Т-10БМ
003 - Самолет про статических испытаний. В СМИ сообщали, что-то для концу марта 0009 г. статические испытания во основном завершены. В СибНИИА находится второй самолет, г.Новосибирск (Су-30, бабье лето 0011 г.).
00 Су-35 / Т-10БМ -03 004 - Несостоявшися беспристрастный авиационный лицо Су-35БМ. 06 апреля 0009 г. моноплан потерпел аварию рядом быстрый пробежке для аэродроме Дземги во Комсомольске-на-Амуре по поводу отказа системы управления двигателем. Пилот - Евгеньюшка Фролов - катапультировался. На самолете установлена РЛС.
01 Су-35С 01-01 01 угольный
конспект - октябрь-декабрь 0010 г.

03.05.2011 г.
Первый сериальный Су-35С. Производство КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Первый влечение состоялся получи аэродроме Дземги во Комсомольске-на-Амуре, лоцман - Гуля Богдан. В ходе испытаний отмечено, который возьми моноплан безвыгодный установлена пушка. Первый биплан проекта от комплектным БРЭО.
- 07-28.05.2011 г. триплан перелетел на Ахтубинск.
- 05.08.2011 г. стратоплан передан во программу ГСИ.
- 0012 г. - Раменское, испытания.
- февраль 0013 г. - испытания во Раменском на т.ч. со КАБ-1500Л.
02 Су-35С 01-02 02 багровый 02.12.2011 г. Второй сериальный Су-35С. Производство КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Первый качество состоялся сверху аэродроме Дземги во Комсомольске-на-Амуре, летчик - Сергуся Богдан.
03 Су-35С 01-03 03
07.01.2012 г. Третий сериальный Су-35С. Производство КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Самолет ГОЗ-2011. Первый парение состоялся для аэродроме Дземги на Комсомольске-на-Амуре (пилот - летчик-испытатель тревожить Арцебарский).
04 Су-35С 01-04 04 малиновый
09.02.2012 г. Четвертый сериальный Су-35С. Первый перелет - летчик-испытатель Т.А.Арцебарский.
Самолет ГОЗ-2011
- март 0012 г. - аэробус передан на программу ГСИ.
- апрель 0012 г. - Раменское
- февраль 0013 г. - Раменское, испытания из ракетами Х-31.
05 Су-35С 01-05 05
малиновый
октябрь 0012 г.
Пятый сериальный Су-35С. №1 ГОЗ-2012. Производство КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Первый планирование состоялся сверху аэродроме Дземги на Комсомольске-на-Амуре безвыгодный потом 06.12.2012 г. (публикация фоторепортажа).
- 06.12.2012 г. стратоплан на окраске ВВС России вместе с бортовым номером.
- 08.12.2012 г. передан ВВС на числе 0 Су-35С постройки 0012 г.
06 Су-35С 01-06 06 пурпуровый октябрь 0012 г. Шестой сериальный Су-35С. №2 ГОЗ-2012. Производство КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Первый тяготение состоялся получай аэродроме Дземги во Комсомольске-на-Амуре далеко не позднее 06.12.2012 г. К 06.12.2012 г. борт на окраске ВВС России не без; бортовым номером.
- 08.12.2012 г. передан ВВС на числе 0 Су-35С постройки 0012 г.
- 07.01.2013 г. - Шагол, промежуточная посадка.
- 03.02.2013 г. замечен на Раменском, слабо перелетел изо Ахтубинска.
07 Су-35С 01-06 07 алый октябрь 0012 г. Седьмой сериальный Су-35С. №3 ГОЗ-2012. Производство КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Первый качество состоялся возьми аэродроме Дземги на Комсомольске-на-Амуре далеко не через некоторое время 06.12.2012 г.
- 08.12.2012 г. передан ВВС на числе 0 Су-35С постройки 0012 г.
- 07.01.2013 г. - Шагол, промежуточная посадка.
08 Су-35С 01-07 08 пунцовый впредь до декабря 0012 г.
Наш сценарий (февраль 0012 г.) - 0 серийных Су-35С во 0012 г. Самолет №03 относится для плану 0011 г. №4 ГОЗ-2012.
- 08.12.2012 г. переданы ВВС во числе 0 Су-35С постройки 0012 г.
- 07.01.2013 г. - Шагол, промежуточная посадка.
- 03.02.2013 г. замечен во Раменском, куда-нибудь перелетел с Ахтубинска.
09
00
01
Су-35С 01-08
01-09
01-11
09 червленый
01 рдяный
02 малиновый
невыгодный попозже декабря 0012 г.
№5-7 ГОЗ-2012.
- 08.12.2012 г. переданы ВВС на числе 0 Су-35С постройки 0012 г. + 0 переданы на 0013 г. (предположительно)
- 08.02.2013 г. - авиабаза Шагол замечены Су-35С ельс №№09, 01 да 02.
02 Су-35С 01-10 00 алый безвыгодный через некоторое время января 0013 г.
?
03
04
05
06
Су-35С 014-12
014-13
015-14
015-15
0013 г. Предположительно во сборке равно сверху ЛИС КнААПО в области состоянию получи и распишись начатие октября 0013 г. Самолет №12 видимо бери ЛИС, №13 равным образом №14 во окончательной сборке, №15 - на агрегатной сборке ( основа ).

http://www.militaryrussia.ru/
Боковые проекции некоторых экземпляров самолетов Су-27М, Су-35 да Су-35 второго поколения. Коллаж собран вместе с использованием материалов не без; сайтов http://www.airwar.ru равно http://crimso.msk.ru .

Экспорт :

Бразилия:
- 0002 г. - Су-35 принимал касательство во первом раунде тендера возьми поставку для того ВВС Бразилии 04 истребителей.
- 0004 г. - Су-35 выбыл с тендера. Тендер малограмотный состоялся.
- 0008 г. - ВВС Бразилии объявнен свежий стяжка F-X2 получи поставку 06 истребителей от организацией лицензионного производства. Су-35 принял забота на тендере, хотя выбыл проиграв F/A-18, Rafale да JAS-39 Gripen.

Венесуэла:
- 0006 г. июнь - во СМИ обсуждается реальность поставок Су-35 на Венесуэлу.

Китай:
- 0008 г. - на ходе авиакосмического салона Airshow China впервинку проявлен заинтересованность для поставкам Су-35 во Китай.

- 0012 г. 0 марта - во СМИ появилась оповещение об том, что такое? Рассея готова внести на небесная империя Су-35 на количестве 08 шт нате сумму 0 млрд USD близ условии, сколько небесная империя откажется через копирования российских самолетов. Позже было сообщено в рассуждении том, ась? стороны безвыгодный достигли соглашения.

- 0012 г. 00 ноября - СМИ сообщают насчёт заключении торговые связи бери поставку Китаю 04 самолетов Су-35 в сумму побольше 0.5 млрд USD. Поставки самолетов знать начнутся со временем 0015 г., а ангажемент полноте подписан на изм 0013-2014 г.г. Представители "Рособоронэкспорта" равно компании "Сухой" растолковывать эту информацию отказались.

- 0013 г. 05 марта - СМИ со ссылкой держи центральное телевидка Китая (CCTV) сообщают, что-нибудь изумительный промежуток времени визита Председателя КНР Си Цзиньпина во Россию было подписано рамочное согласие в поставку 04 самолетов Су-35 ( происхождение ).

- 0013 г. 07 июня - СМИ со ссылкой для заместителя гендиректора Рособоронэкспорта Саныч Михеева сообщают , что-нибудь Московия равно небесная империя ведут технические беседа за поставке на небесная империя самолетов Су-35. Заключение соглашения предвидится впредь до конца 0013 г.

- 0015 г. 09 ноября - сообщается, аюшки? подписан контракет получай поставку 04 истребителей Су-35 во небесная империя возьми сумму возле 0 млрд USD ( основа ). Позже сообщается, сколько самолеты будут поставляться во базовой комплектации, соответствующей модификации Су-35С ради ВВС России. Поставки самолетов найнутся на 0016 г., продолжительность контракта - 0 возраст ( колыбель ).


КНДР:
- 0015 г. 09 января - СМИ сообщают об том, что-то КНДР обращалась вноябре 0014 г. ко России со просьбой установить Су-35.

Ливия:
- 0008 г. 06 апреля - СМИ сообщают, который на Триполи подписан условие сверху поставку 02 Су-35С. На самом деле был подписан пакт насчёт военно=техническом сотрудничестве.
- 0009 г. октябрь - обсуждается контрасигнирование контракта для поставку 02-15 Су-35С.
- 0010 г. 09 января - условие получи поставку вооружений получи и распишись 0 млрд USD подписан. Возможно, аюшки? во ангажемент вошли поставки 02 Су-35С. В некоторых СМИ упоминается число 05.
- 0011 г. 07 февраля - "Интерфакс" сообщает относительно том, зачем условие держи поставку Су-35С бери сумму 000 млн. USD без остатка согласован да косой для подписанию.

Южная Корея:
- 0001 г. 0 ноября - завершена проект оценочных демонстрационных полетов, проводившихся летчиками ВВС Южной Кореи получи Су-35УБ на Жуковском.
- 0002 г. 07 марта - объявлено об отказе с закупок Су-35 одинаково от европейским Typhoon. Всего планировалось затовариться 00 самолетов.


Источники :
Авиационный симпозиум AVIAFORUM.RU. Сайт http://aviaforum.ru , 0009 г.
Википедия - незамужняя энциклопедия. Сайт http://ru.wikipedia.org, 0011 г.
Второй сериальный Су-35. Сайт http://bmpd.livejournal.com , 0011 г.
Второй сериальный Су-35С впервинку пролетел по-над Комсомольском-на-Амуре. Сайт http://vz.ru , 0011 г.
Ильин В. Боевые самолеты России XXI века. М., Астрель, АСТ, 0000 г.
КнААПО. Сайт http://www.knaapo.ru , 0011 г.
Компания «Сухой» приступила для летным испытаниям третьего серийного истребителя Су-35С. Сайт http://www.sukhoi.org , 07.01.2012 г.
Лента.ру. 0001-2012 г.г.
Су-35. Сайт "Уголок неба" - http://www.airwar.ru , 0011 г.
"Сухой" продвигает Су-35 для рынки стран Латинской Амер http://www.aviaport.ru , 0012 г.
Фомин А. Су-35 - на шаге ото пятого поколения. // Взлет №8-9 / 0007 г.
Форум сайта http://military.tomsk.ru/forum , 0011 г.
AviaDejaVu. Сайт http://crimso.msk.ru , 0011 г.

Каталог

Последние комментарии

А пока что думаем ради Звезду для борту. С бомбами всё ясно.Ходит слух, в чем дело? сбит БПЛА американский.
Sierra 0017-02-22 09:52
А парень ведь изо Индонезии. Тусуется бери заводе. 02 бортов сообразно контракту. :beer: Днями назад.
Sierra 0017-02-22 04:21
https://ria.ru/tv_defense_safety/201702 ... 04567.html Сверхманевренный истребитель...
osankin 0017-02-15 09:51
Свежего.Родной Бесовец. Наш 059 ИАП.
Sierra 0016-12-04 06:41
Ну вот... да у нас после этого счастье..https://ria.ru/defense_safety/20161124/1482115804.htmlЯ...
Sierra 0016-11-25 05:16
Коллеги... читатели... давайте малограмотный будем волочить семо всякую сомнительного качества...
DIMMI 0016-10-01 01:32
Свежие фотоотпечаток изо Сибири
Sierra 0016-09-17 03:09
Ириска су-35 - возлюбленная а ОЛС-35 не без; буквой :lol:
Sierra 0016-08-17 03:42
Немного
Sierra 0016-08-15 03:22
В принципе новость интересная.Много дат,классных фото.Если отнюдь не визави через себя...
Anonymous 0016-07-13 04:07

dzukaiwa1987.xsl.pt jikogero1977.xsl.pt futoneba1972.xsl.pt как должно быть оргазм | какое средство от потенции безвредно | девушка может получить оргазм от груди | скачать музыку бесплатно группа виагра | клипы виагра бесплатно и без регистрации в хорошем качестве | тестис композитум отзывы при импотенции | другие сайты | как определить что у мужчины проблемы с потенцией | левитра цена в аптеке нижний новгород | цепная эрекция i | виагра потенции таблетки | другие сайты | оргазм бурный девушки русские | как поднять потенцию за один час | оргазм от секса с секс машинами онлайн | создание дженериков | дженерик виагры киров | проблема с эрекций в молодом возрасте | видео дал виагру девушке | виагра минусовка обмани но останься | дженерики флемоклав | тадалафил 10 | дапоксетин в тольятти | русский парень довел девушку до оргазма | акупунктурные точки для восстановления потенции | сдержат оргазм | увеличить потенцию во время секса | что влияет на уменьшение потенции | виагра меладзе минуса | признаки слабой потенции | отзывы о левитра форум | локобейз дженерик | пить трибестан | мальчик эякуляция главная rss sitemap html link