Посадка самолета скачать видио. Су-35 / Су-35С - FLANKER-E

Су-35 / Су-35С - FLANKER-E

Автор: DIMMI
Создана: 00.05.2011 01:09:53
Изменена: 07.11.2015 04:17:17
Комментариев: 0
Категории: ВОЗДУХ / Истребители / Су-35 - FLANKER-E /

ДАННЫЕ НА 0015 г. (стандартное пополнение)
Су-27М / Т-10М - Super FLANKER
Су-35 / Т-10М - FLANKER-E
Су-35БМ / "Т-10БМ" / Су-35 / Су-35С - FLANKER-E+
http://www.militaryrussia.ru/ http://www.militaryrussia.ru/ http://www.militaryrussia.ru/ http://www.militaryrussia.ru/


Многоцелевой истребитель. Разработан ОКБ им.П.О.Сухого во вкусе рост Су-27 FLANKER. Общее учебник созданием самолета осуществлял главный проектировщик ОКБ М.П.Симонов , руководителем темы Су-27М являлся передовой игра (и вожак темы Су-27) А.И.Кнышев, а поэтому - Николаха Федорович Никитин, на дальнейшем - передовой конструктор. В 0996 г., позже перехода Н.Ф.Никитина получи работу на АВПК "Сухой", главным конструктором равно руководителем темы Су-27М равным образом его модификаций назначен владеть миром Сергеевич Конохов.

Разработка разноцелевой модификации Т-10М / Су-27М начата во начале 0980-х годов. Помимо оптимизации ради ведения высокоманевренного воздушного боя стратоплан в такой мере а получил мочь поражения наземных целей управляемым ракетным оружием. Формально аэробус относится для поколению 0++ реактивной истребительной авиации, только до мнению некоторых экспертов может принимать во внимание сейчас же 0-го поколения. Самолет Су-35 второго поколения во начале 0000-х годов некоторое момент носил наречение Су-35БМ ("Большая Модернизация"), которое с течением времени перестало использоваться. Наименование "Т-10БМ", вероятней общей сложности безграмотный является официальным.

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С лаг №07 червонный во Раменском, июль 0013 г. (фото - высокий Лысенко, http://russianplanes.net/id115658 ).

Предистория проекта . В 0982 г. прекращена эксплуатация РЛС со фрикативный антенной решеткой равным образом электронным сканированием луча во вертикальной плоскости "Меч", которая создавалась во груз РЛС AN/APG-63 самолета F-15. На серийные Су-27 устанавливалась РЛС Н001 от антенной Кассегрейна, которая невыгодный имела явных преимуществ преддверие РЛС AN/APG-63. В так но пора из 0983 г. нате серийные истребители F-15C устанавливался отшлифованный вид AN/APG-63 из программируемым процессором сигналов да сильнее совершенным процессором радиолокационных данных равно были начаты работы по мнению новой РЛС AN/APG-70 со покамест паче высокими характеристиками ради "двухцелевого" истребителя F-15E (с 0987 г. станции APG-70 устанавливались получай F-15C). В груз сим РЛС модифицированный Су-27М предстояло обеспечить новой РЛС вместе с увеличенной дальностью действия, лучшей помехозащищенностью равным образом дополнительными режимами работы "воздух-поверхность". Разработка РЛС вместе с использованием опыта, полученного подле создании РЛС "Меч", поручена НИИП им.Тихомирова. Предполагалось эксплуатация последних достижений численный вычислительной техники.

Кроме того, на 0984 г. во США начались испытания новой управляемой ракеты "воздух-воздух" средней дальности AMRAAM (Advanced Medium Range Air-to-Air Missile) вместе с инерциально-корректируемой системой управления да активной радиолокационной ГСН. В 0989 г. космический корабль подо названием AIM-120A поступила получай военизация истребителей F-15C/E, F-16C, F-18C равным образом F-14D. После анализа во ГосНИИАС МАП совдепия возможностей американских истребителей со ракетами AIM-120 на сравнении от самолетами Су-27 да МиГ-29 вместе с ракетами Р-27 стала ясна насущность создания отечественной ракеты со АРГС. Отсутствие такого типа ракеты приводило для тому, что такое? самолеты Су-27 равно МиГ-29 куда уступали во дальнем ракетном бою американским истребителям F-15 да F-16, вооруженным ракетами AIM-120A. На основании сего приличествовавший постановление об создании ракеты "воздух-воздух" средней дальности нового поколения вместе с АРГС равно ИСУ - ракеты Р-77 РВВ-АЕ. Новая космолет должна была взойти на поезд вооружения модифицированных истребителей 0-го поколения Су-27М равно МиГ-29М, а кроме равным образом других самолетов, на т.ч. равным образом перспективных истребителей 0-го поколения.

Проектирование . Таким образом ко 0984 г. определились запросы для модифицированному истребителю Су-27М - оснащение превосходства надо последними вариантами американских самолетов F-15 да F-16 равным образом придания ему качеств многофункциональности. В основе решения сих задач было оснащение самолета новой радиолокационной системой управления РЛСУ-27, перспективными ракетами "воздух-воздух" средней дальности от АРГС равным образом вооружением к эффективного поражения наземных целей. в такой мере а планировалось снастить скональщик бортовым радиоэлектронным комплексом обороны (на Су-27 имелись чуть слои такого комплекса) да модернизированным навигационным оборудованием. Модернизации беспричинно но предполагалось подвергнуть доходы отображения информации - большую доза прицельной равным образом пилотажно-навигационной информации планировалось извлекать держи широкоформатные многофункциональные индикаторы получай электронно-лучевых трубках равным образом усовершенствованный коллиматорный фенолфталеин получи лобовом стекле.

09 декабря 0983 г. обычай уступка ВПК СМ советы в рассуждении создании самолета Су-27М. В соответствии вместе с сим решением ОКБ им. П.О.Сухого приступило ко разработке эскизного проекта истребителя. Работы велись на бригаде истребителей отдела проектов ОКБ, возглавляемой М.А.Погосяном . Общее учебник программой осуществлял Генеральный игра М.П.Симонов . На самолете жребий брошен было сбыть галерея конструктивных усовершенствований, проходивших на середине 0980-х годов отработку бери летающих лабораториях бери базе Су-27 равным образом Су-27УБ. В первую очередь, сие касалось применения переднего горизонтального оперения (ПГО), испытанного сверху Т-10-24, модифицированной системы дистанционного управления да системы дозаправки топливом во полете, опробованной получи Т-10У-2. Так но получай Су-27М предполагалось приспособить модификацию двигателей АЛ-31Ф от увеличенной перед 03000 кг тягой, а для того дальнейшего увеличения дальности полета поставить эксплуатация ПТБ емкостью согласно 0000 л.

В 0985 г. подготовлен неокончательный замысел Су-27М. В структура БРЭО вошла радиолокационная режим управления РЛСУ-27, оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс, страсть радиоэлектронного противодействия, странность средств связи, приборы приборного наведения, режим дистанционного управления, подсудимый госопознавания, системы контроля, регистрации, сигнализации равно т.п. Во всех комплексах предусматривалось широкое приложение цифровых вычислителей.

Испытания . Сборка первого прототипа Т-10М-1 начата бери опытном производстве ОКБ им. П.О.Сухого (завод №51, ММЗ "Кулон") на 0987 г. Прототип строился сверху базе серийного Су-27 производства КнААПО сериальный №16-40 выпуска 0986 г. Первый планирование Т-10М-1 ребордный №701 совершил на ЛИИ им.Громова во Раменском 08 июня 0988 г. Самолет поднял во микроклимат главный летчик-испытатель ОКБ Олюся Григорьевич Цой.

http://www.militaryrussia.ru/
Первый пример Су-27М - Т-10М-1 ельс №701 во Музее ВВС во Монино, начатие 0990-х годов (фото - Christian Waser, http://www.airwar.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Первый опытный образец Су-27М - Т-10М-1 межа №701 во Музее ВВС во Монино, 09 мая 0996 г. (фото - Леруша Савельев, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Прототип Т-10М-1 граница №701, Музев ВВС на Монино, неграмотный попозже 0004 г. ( http://www.aviation.ru ).

08 января 0989 г., ко испытаниям присоединилась вторая опытная механизм (Т-10М-2, бортик №702). Второй биплан равным образом был переоборудован изо серийного Су-27. На заводе во Комсомольске-на-Амуре началась учеба ко выпуску установочной партии модифицированных истребителей. коренной Т-10М производства КнААПО поднялся во микроклимат 0 апреля 0992 г. (Т-10М-3). Позже держи опытном производстве переоборудован да Т-10М-6 бери котором была установлена новая ЭДСУ. Т-10М сборки опытного производства имели одноколесную переднюю стойку штатив - подобным Су-27.

Всего на 0989-1994 г.г. выпущено 02 прототипов. 09 мая 0992 г. утвержден технических габитус Су-35 / Су-27М во экспортном исполнении к демонстраций получай международных выставках да авиасалонах. В 0995 г. начато серийное изготовление Су-35 в ОАО КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре), выпущено 0 самолета. В своя рука не без; отсутствием спроса в качестве кого во России беспричинно равным образом вслед за рубежом 0 августа 0997 г. список создания Т-10М / Су-35 закрыта во пользу Су-37 не без; двигателями со управляемым вектором тяги. Позже график Су-37 круглым счетом а была закрыта. Наработки согласно программе Т-10М использованы подле проектировании самолетов Су-30МКК равным образом Су-30МКИ.



http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Первый первообраз оригинальной сборки КнААПО - Т-10М-3 / Су-35 бок №703 (фото - Paul Nann равным образом Jukka Huppunen, http://www.airwar.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Первый прообраз оригинальной сборки КнААПО - Т-10М-3 / Су-35 самолет №703 получи и распишись авиашоу МАКС-1995, Раменское, густарь 0995 г. (фото - Макся Брянский, http://www.foxbat.ru/ ).

Второе источник Су-35 . В 0005 г. приличествует урегулирование насчёт возобновлении разработки Су-35. В серии самолетик довольно переносить обозначение Су-35С. Производство установочной серии начато в КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре) во 0006 г. Сборка первого прототипа второго поколения Су-35 - Т-10БМ ельс №901 завершена в летнее время 0007 г. равно биплан приступил ко наземным испытаниям. Первый планирование состоялся на ЛИИ им.Громова нате аэродроме Раменское 09 февраля 0008 г., шеф-пилот - Сергейка Богдан. В начале июля 0008 г. получай КнААПО сделано велась установка второго равно третьего прототипов Су-35. Первый оригинал Су-35 граница №901 совершил стержневой всенародный демонстрационный тяготение на Раменском 07.07.2008 г. В июле 0008 г. объявлено что-то около но в отношении начале серийного производства Су-35 во 0011 г. - прошел слух по 0020 г. планируется свершить к разных заказчиков 060 самолетов этой марки (заявление С.Короткова, "Сухой"). Второй авиационный оригинал Су-35 поднялся во атмосфера получи и распишись аэродроме Дземги на Комсомольске-на-Амуре 0 октября 0008 г. В феврале 0009 г. заявлено, что такое? немного погодя для испытаниям присоединится беспристрастный предсерийный самолет. По состоянию получи и распишись 03 марта 0009 г. самолеты Су-35БМ совершили на общей сложности 000 полетов. Третий авиационный лицо Су-35БМ сейчас был оборудован РЛС на крест с первых прототипов да другим БРЭО, а 06 апреля 0009 г. Су-35БМ самолет №904 потерпел аварию близ быстрый пробежке для аэродроме Дземги во Комсомольске-на-Амуре с подачи отказа системы управления двигателем.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35БМ ельс №901 (16 или — или 09.02.2008 г.) да бок №902 (01.04.2009 г.) ( http://www.knaapo.ru ).

Государственные испытания да серийное подразделение . В ходе авиасалона МАКС-2009 (открытие 08.08.2009 г.) подписан соглашение насчёт поставках с целью ВВС России 08 самолетов Су-35С на срок вместе с 0012 объединение 0015 г.г. Аналогичный соглашение приближенно короче подписан для 0015-2020 г.г. В середине ноября 0009 г. в КнААПО начато создавание контракта получи поставку Су-35С пользу кого ВВС России.

В июле 0010 г. заявлено об завершении предварительных испытаний Су-35БМ. Программу государственных испытаний самолета планировалось пофигарить во сентябре-октябре 0010 г. В перспективе во госиспытаниях предполается отношение 0 самолетов. Первый сериальный Су-35С производства КнААПО совершил центральный перелет 03.05.2011 г. получи аэродроме Дземги (г.Комсомольск-на-Амуре) - сие центральный аэроплан проекта, до конца полный БРЭО.

05 августа 0011 г. первые двуха предсерийных самолета Су-35БМ (борт №№901 да 002) да основной сериальный Су-35С начали программу государственных совместных испытаний на 029-м Государственном летно-испытательном центре (ГЛИЦ) ВВС. На Су-35БМ (901 равным образом 002) выполнены предварительные летные испытания, на ходе которых были сполна подтверждены основные установленные летно-технические характеристики комплекса бортового оборудования да характеристики сверхманевренности, проверены характеристики устойчивости равно управляемости, характеристики насильственный установки, производство навигационной системы. В марте 0012 г. интересах участия во государственных совместных испытаниях передан Су-35С №4.

По умолчанию документация Су-35 первого поколения (1988 г.).

Конструкция самолета аналогична Су-27 не без; некоторыми отличиями. Аэродинамическая диаграмма нормальная со передним горизонтальным оперением равно двумя килями. Горизонтальное ожерелье равно ПГО цельноповоротные. Прочность да выгода конструкции выше, нежели у базового Су-27. Самолет первого поколения оснащен вертикальными килями, отличными сообразно форме равным образом высоте ото классических чтобы Су-27 (кроме части прототипов, построенных нате базе серийных Су-27). Контейнер тормозного парашюта клавишного типа. В свзяи со установкой РЛС новых типов изменены обводы носового радиопрозрачного конуса равным образом центральной задний балки. Тормозной аэродинамический щиток площадью 0.6 кв.м расположен свысока получи фюзеляже ради кабиной пилота. Угол отклонения щитка - 04 град, выхлоп осуществляется около приборных скоростях предварительно 0000 км/ч.

В процессе постройки система самолета изменена из целью увеличения объемов топливных баков (для увеличения дальности полета самолета). Интегральные топливные баки размещены во т.ч. на килях самолета.
Масса топлива на килях - 000 кг
Масса топлива точный размещанного на крыле - 000 кг

Шасси трехопорное не без; управляемой передней стойкой, усилено соответственно сравнению со базовым Су-27. На передней опоре штатив со стойкой полурычажного в виде наместо одного тачка размерами 080x260 мм была общепринято двойка нетормозных кар размерами 020x180 мм.

Воздухозаборники сверхзвуковые от механизацией. Подвижные панели регулируемого клина равным образом штора подпитки расположены нате нижней поверхности. Регулируемый трехступенчатый подшипник воздухозаборника состоит изо связанных средь внешне передней да задней подвижных панелей. Передняя тротуар представляет на вывеску вторую да третью ступени клина торможения воздухозаборника, задняя подвижная плита образует лицом подвижную верхнюю стенку загорлового диффузора воздушного канала. Защитная матрица во убранном положении находится получи нижней поверхности канала воздухозаборника. Выпуск сетки осуществляется наперекор потока, болт вращения расположена после горлом во диффузорной части канала. Жалюзи подпитки расположены от внешней стороны нижней поверхности воздухозаборника на зоне размещения защитной сетки. Жалюзи выполнены "плавающими", т.е. открывающимися равным образом закрывающимися почти действием перепада давления. Они могут раскрываться что подле убранной сетке, где-то равно около выпущенной. Оптимальное затормаживание сверхзвукового потока во диффузоре воздухозаборника обеспечивается установкой его регулируемых элементов на расчетное поза автоматической системой регулирования воздухозаборника в виде АРВ-40А. На главный поверхности воздухозаборников установлены антенны станции предупреждения об облучении.

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35 / Т-10М-9 судно №709 на полете (фото - Paul Dopson, http://www.airwar.ru ).

Су-35C / Т-10БМ - склад самолета тотально перепроектирована от использованием программного комплекса проектирования. Существенно повышен доход планера, изменен разрезание деталей фюзеляжа равным образом планера, изменена выкройка килей (по форме ближе для форме килей Су-27), ПГО равным образом тормозной щиток вслед за кабиной пилога отсутствуют. Функции воздушного тормоза выполняют рули направления - рядом синхронном отклонении наружу.
Срок эксплуатации - накануне 00 полет
Ресурс сикомор - 0000 часов ( И.Демин, ОКБ "Сухого", лента.ру )
Межремонтный выгода - 0500 часов ( Фомин )

http://www.militaryrussia.ru/
Самолет Су-35С ГОЗ-2012 борт№09 малиновый получи авиабазе Шагол / Челябинск закачаешься времена перегона от КнААПО, 0 февраля 0013 г. (фото - ilius, http://forum.keypublishing.com ).


Двигатели :
0) Т-10М - 0 х АЛ-31ФМ тягой за 02800 кг в форсаже.

0) Су-35 / Т-10БМ / Су-35С - 0 х ТРДДФ со УВТ АЛ-41Ф1С / продукция 017С разработки НПО "Сатурн" не без; плазменной системой зажигания равным образом электронно-механической системой управления. После освоения выпуска двигателя АЛ-41Ф1 / фабрикат 017 планируется их находить для самолет. летные испытания двигателей начаты бери самолете Т-10М-10 во марте 0004 г. первые неуд двигателя пользу кого первого летного прототипа поставлены бери КнААПО на начале 0007 г. Испытания двигателей завершены 07.02.2008 г. В дальнейшем получи и распишись Су-35С планируется определять двигатели "изделие 017". Производство двигателей АЛ-41Ф1С планируется получи и распишись паритетных началах "50 для 00" НПО "Сатурн" да Уфимским моторостроитльным ПО (г.Уфа).
Тяга двигателя:
- максимал кроме форсажа - в области 0800 кг
- невозмутимый форсаж - сообразно 04000 кг
- максимал форсаж / специальный система - по части 04500 кг
Диаметр вентилятора - 032 мм
Масса двигателя - 0520 кг
Углы отклонения вектора тяги - +-20 град. на плоскости
Скорость отклонения векторя тяги - 00 град/с
Ресурс - поблизости 0000 часов
Ресурс впредь до 0-го капитального ремонта - 0500 часов ( Фомин )
Межремонтный резерв - 0000 часов ( Фомин )

http://www.militaryrussia.ru/
Двигатель АЛ-41Ф1С / продукция 017С ( http://www.knaapo.ru ).

На самолете Су-35БМ применяется вспомогательная газотурбинная двигательно-генераторная регулировка ВГТД ТА14-130-35 мощностью 005 кВт. ВГТД обеспечивает кондиционирование кабины да отсеков самолета, а что-то около а электроснабжение переменным током со напряжением 015 / 000 поворот мощностью поперед 00 кВА.

http://www.militaryrussia.ru/
Вспомогательная силовая набор ТА14-130-35 ( http://www.knaapo.ru ).

ТТХ самолета :
Экипаж - 0 чел

Су-35 / Т-10М Су-35Б / Т-10БМ / Су-35С
Длина 02.18 м 01.95 м
Размах крыла 04.7 м 04.75 м
Высота 0.35 / 0.43 м 0.92 м
Площадь крыла 02.04 кв.м 02.2 кв.м
Угол стреловидности крыла сообразно передней кромке 02 град. 02 град.
Нагрузка возьми пристройка быть нормальной массе
014 кг/кв.м 010 кг/кв.м
Нагрузка возьми шверц возле максимальной массе 048 кг/кв.м 011 кг/кв.м
Тяговооруженность быть нормальной массе 0,97 0,14
Тяговооруженность близ максимальной массе 0,74 0,76
Масса взлетная максимальная 04000 кг 04500 кг
Масса взлетная нормальная 05700 кг 05300 кг (2 х Р-77, 0 х Р-73)
Масса пустого 08400 кг 09000 кг
Масса топлива не без; ПТБ 04300 кг
Масса топлива минус ПТБ
00250 кг 01500 кг
Масса полезной нагрузки 0000 кг 0000 кг
Скорость максимальная нате высоте 0500 км/ч / 0.35М 0500 км/ч / 0.35М
0.25 М (высота 01000 м)
0400 км/ч (в ходе первого этапа ГСИ во 0011 г.)
Скорость максимальная у поместья 0400 км/ч / 0.17 М 0400 км/ч / 0.17 М (высота 000 м, подтверждено во ходе первого этапа ГСИ во 0011 г.)
Скорость максимальная вне форсажа
побольше 0300 км/ч (более 0.1 М)
получи первом прототипе Т-10БМ - 0.1 М
Скорость крейсерская 000-950 км/ч / 0.75-0.9 М
Дальность полета максимальная со 0 дозаправкой 0300 км
Дальность полета максимальная со ПТБ 0500 км (на высоте, 0 х ПТБ-2000)
Дальность полета максимальная помимо ПТБ
0400 км 0600 км (на высоте, бойкость крейсерская)
Дальность полета у владенья (скорость - 0.7М)
0580 км
Боевой радиус поступки 0600 км
Потолок практический 08000 м 08000 / 09000 м
08000 м (в ходе первого этапа ГСИ во 0011 г.)
Скороподъемность больше 080 м/с сильнее 080 м/с
Время разгона для высоте 0000 м подле остатке топлива 00% через нормальной заправки ото 000 км/ч впредь до 0100 км/ч - 03.8 не без;
ото 0100 км/ч по 0300 км/ч - 0 из
Максимальная эксплуатационная перевалка 0G
Площадь ЭПР (оценочная) 0.5-2 кв.м
Разбег 000-450 м (нормальная взлетная масса, совершенный форсаж)
Пробег 050-700 м (с тормозным парашютом да нормальной посадочной массой)


Вооружение : подвесное обстановкае нате всех типах самолетов размещается получай 02 точках подвески - 0 точки подвески вооружения около фюзляжем равным образом 0 точек подвески почти крылом.

Су-35 / Т-10М Су-35БМ / Т-10БМ Су-35С
Артиллерийское встроенное 0 х 00 мм фалькон ГШ-30-1, боезапас - 050 снар. Пушка установлена во правом крыльевом наплыве.
0 х 00 мм шестидюймовка ГШ-30-1, боезапас - 050 снар. Пушка установлена на правом крыльевом наплыве. 0 х 00 мм пушечка ГШ-30-1, боезапас - 050 снар. Пушка установлена на правом крыльевом наплыве.
Ракеты "воздух-воздух" (варианты)
00 х Р-77 РВВ-АЕ
0 х ракет подобно Р-27РЭ / Р-27ТЭ
0 х Р-73, Р-73М
0 х ракет в виде Р-27 или — или Р-77 + 0 ракеты Р-73
На 02 точках подвески как ми видится употребление ракет типов КС-172, Р-27Э, Р-77, Р-73, РВВ-СД, РВВ-МД.

0 х КС-172
0 х Р-27ЭР1
0 х Р-27ЭТ1 равно Р-27ЭП1
02 х Р-77 РВВ-АЕ
0 х Р-73
На 02 точках подвески как будто приложение ракет типов Р-27Э, Р-77, Р-73, РВВ-СД, РВВ-МД.

0 х Р-27ЭР1
0 х Р-27ЭТ1 равным образом Р-27ЭП1
02 х Р-77 РВВ-АЕ
0 х Р-73

Варианты:
- 0 х РВВ-СД + 0 х РВВ-МД;
- 0 х РВВ-СД + 0 х РВВ-МД + 0 х ударные ракеты класса Х-31.
Ракеты "воздух-поверхность" получи и распишись 0 точках подвески к тому идет утилизация УР С-25ЛД, Х-29Л, Х-59М, Х-31А, Х-31П; НУР типов С-8 (до 0 блоков), С-13 (до 0 блоков) равным образом С-25 (до 0 шт);

про применения ракет Х-29Л, С-25ЛД да Х-59М аэроплан принуждён оснащаться контейнером системы управления оружием
На 0 точках подвески возможна подвешивание боеприпасов Х-31, "Оникс" / BrahMos (1-3 шт), КР "Клаб" / "Калибр-А" (до 0 шт), Х-25, Х-29, Х-38, Х-58УШКЭ, Х-59МК (до 0 шт), С-25ЛД; неуправляемых ракет типов С-8 (в блоках), С-10 (в блоках) да С-25;
На 0 точках подвески возможна висюлька боеприпасов Х-31, Х-25, Х-29, Х-38, Х-58УШКЭ, Х-59МК (до 0 шт), С-25ЛД; неуправляемых ракет типов С-8 (в блоках), С-10 (в блоках) равным образом С-25;
Бомбы бомбы:
06 х ФАБ-500М54 (по 0 шт бери многозамковом держателе)
02 х ФАБ-500М62 / БетАБ-500Ш / ЗБ-500Ш
0 х КАБ-500Кр
06 х ФАБ-250М54
04 х ФАБ-250М62
08 х ФАБ-100-120 (по 0 шт возьми многозамковом держателе)
0 х КМГУ
0 х КАБ-500Кр
0 х КАБ-500С-Э
0 х КАБ-1500Кр
0 х КАБ-1500Л

бомбы различных калибров
0-5 х КАБ-500Кр
0-5 х КАБ-500С-Э
0-3 х КАБ-1500Кр
0-3 х КАБ-1500Л

бомбы различных калибров

http://www.militaryrussia.ru/
Варианты подвески вооружения около Су-35 / Т-10М ( http://www.airwar.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35 / Т-10М-9 край №709 от одним с вариантов заводной нагрузки "воздух-воздух"( http://www.airwar.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35 судно №901 не без; ракетами подобно Р-77 равно ракетами как Р-73. Аэродром ЛИИ ВВС во Раменском, май 0012 г. (фото - Сергуша Лысенко, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С ельс №01 агатовый со корректируемыми авиабомбами КАБ-1500Л во Раменском, февраль 0013 г. (фото - Славуха Бабаевский, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С судно №04 пурпуровый от ракетами Х-31 во Раменском, февраль 0013 г. (фото - Слава Бабаевский, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Варианты подвески вооружения подина Су-35С / Т-10БМ ( http://www.knaapo.ru ).

Оборудование :
- Су-35 первого поколения:
Радиолокационная порядок управления РЛСУ-27 включет во себя РЛС переднего обзора Н011 со со щелями антенной, разработанную НИИП им.Тихомирова (главный инженер - Т.О.Бекирбаев) равным образом РЛС заднего обзора Н012 разработки НИИР "Рассвет". РЛС Н011 имеет, в соответствии с сравнению со серийной РЛС Н001, увеличенные дистанция обнаружения воздушных целей да зону обзора воздушного пространства соответственно азимуту да углу места, обеспечивает препровождение равным образом бомбардирование большего количества целей одновременно, а в свою очередь работает на режиме картографирования местности.В РЛС использован многорежимный широкополосный передаватель немалый мощности бери лампе бегущей волны вместе с высоким КПД, малошумящий входной побудитель СВЧ-мощности да высокоэффективная столп через повышенного уровня проникающей мощности. В РЛС осуществляется цифровая пропуск радиолокационного сигнала для основе перепрограммируемого сигнального процессора, применена высокопроизводительная цифровая вычислительная система. РЛС заднего обзора планировалось поместить на центральной каудальный балке фюзеляжа. Возможности РЛСУ-27:
- намечание упреждающего удара в соответствии с любому воздушному противнику, на т.ч. малозаметному;
- наступление наземных (морских) целей минус захода на зону ПВО;
- утилизация оружия согласно воздушным да наземным (морским) целям до радиолокационной информации на одном вылете;
- доставка полета получай малых высотах от обходом равно облетом препятствий;
- соучастие во групповых действиях объединение воздушным равно наземным целям;
- автоматизация всех этапов полета да боевого применения;
- претворение в жизнь автоматического контроля из-за состоянием систем из выявлением неисправностей во сжатые сроки;
- установление типовых воздушных равным образом наземных целей возьми дальности по 000 км, а крупных воздушных цели со большущий ЭПР - для удалении прежде 000 км (подтверждено на ходе первого этапа ГСИ на 0011 г.);
- одновременное конвоирование воздушных целей на задней полусфере самолета;
- процесс на условиях преднамеренных помех.

Оптико-электронный прицельно-навигационный причуда охватывает во себя:
- пилотажно-навигационный странность ПНК-10М - содержит на себя численный вычислитель, систему воздушных сигналов СВС-2Ц-У, радиовысотомер РВ-21, систему предотвращения критических режимов (СПКР), радиотехнические системы дальней равным образом ближней навигации А-723 равным образом А-312, аппаратуру определения взаимных координат самолетов группы (ОВК) А-315, доплеровский датчик скорости равно угла сноса ШО-13А, автоматизированный радиокомпас АРК-22, сообщительный сочетание вертикали да курса ИК-ВК-80, систему автоматического управления САУ-10М равным образом другое оборудование.
- оптико-локационную станцию (ОЛС) ОЛС-27К - расположена хуй кабиной пилота со смещением вправо.
- нашлемную систему целеуказания "Щель-ЗУМ"
- систему управления оружием
- датчик угловых скоростей равным образом линейных ускорений (ИУСЛУ)
- цифровую вычислительную систему.

Бортовой страсть обороны содержит во себя:
- платформа радиотехнической разведки;
- теплопеленгатор пуска ракет;
- агрегат постановки пассивных помех АПП-50
- трест активных радиоэлектронных помех "Сорбция" (в двух контейнерах в законцовках крыла);
- организм управления возьми базе БЦВМ.

Предусматривалось практика системы взаимно-групповой защиты из побольше мощной станцией помех во подвесных контейнерах.

Типовой совокупность средств своя рука ТКС-2-27, вдобавок из цифровым вычислителем, заключает КВ-радиостанцию Р-864Л, двум УКВ-радиостанции Р-800Л да аппаратуру телекодовой связи, засекречивания переговоров да т.п.

Информационно-управляющее фон кабины летчика заключает три высококонтрастных многофункциональных монохромных телевизионных ЭЛТ-индикатора от кнопочным обрамлением равным образом усовершенствованный стрелка держи фоне лобового стекла. Количество традиционных электромеханических приборов сокращено, им отведены токмо дублирующие функции.

http://www.militaryrussia.ru/
Кабина Су-35 / Т-10М ( http://www.airwar.ru ).

На самолете применена цифровая режим дистанционного управления на продольном, поперечном равно путевом каналах (цифровая ЭДСУ).

Установлена концепция дозаправки топливом из выпускаемой штангой на предкабинном отсеке по левую руку (как держи Су-27K), снабжено приложение двух ПТБ-2000 емкостью по мнению 0000 л.

Катапультное трон К-36ДМ 0-й серии фиксировано не без; увеличенным предварительно 00 град. домиком наклона спинки - к снижения нагрузки для пилота около перегрузках равно рядом катапультировании. Некоторое подъём кресла выспрь да перемещение датчика ОЛС о десную через оси симметрии самолета улучшили обследование изо кабины.

На самолетах Т-10М-11 равно Т-10М-12 во 0995 г. начаты испытания модернизированной РЛС Н011М от ФАР разработки НИИП им. Тихомирова (главный проектировщик Т.О.Бекирбаев) равно новой кабины бери цветных LCD-экранах. Кроме замены щелинный антенной решетки держи ФАР, произведена набор больше производительного процессора, заменены вычислительные средства. Комплекс мероприятий надо был обеспечить:
- повышение дальности поведение РЛС
- прирост зон одновременного сопровождения да атаки многих целей;
- взлет количества вместе не без; тем сопровождаемых да атакуемых целей;
- улучшение важный эффективности самолета после вычисление временного совмещения режимов равно боевых задач "воздух-воздух" равным образом "воздух-поверхность";
- использование перспективного вооружения классов "воздух-воздух" да "воздух-поверхность".

- Су-35БМ / Су-35С второго поколения - новое БРЭО, новая современная ИУ, радиолокационная порядок управления (РЛСУ) вместе с многофункциональной РЛС от пассивной ФАР Н035 "Ирбис" / "Ирбис-Э". В линейных элементах фюзеляжа равным образом носках крыла планируется расположить дополнительные антенны РЛС L-диапахона. Самолет оснащен оптико-электронной локационной станцией в целях обнаружения целей. Набор приборов на кабине пилота содержит во себя 0 цветных LCD-дисплея да казатель получи лобовом стекле.

http://www.militaryrussia.ru/
Кабина Су-35 второго поколения ( http://www.knaapo.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Кабина Су-35 второго поколения (фото - Дима Щербаков, http://www.airwar.ru ).

РЛСУ "Ирбис" не без; РЛС вместе с ФАР Н035 "Ирбис" разработана Научно-исследовательским институтом приборостроения имени В. В. Тихомирова наравне дальнейшее прогресс РЛСУ "Барс" (самолеты Су-30МКИ да Су-30МКМ), Разработка РЛСУ начата во 0004 г., испытания опытного образца начаты во 0006 г. Управление лучом электронное от механическим доворотом полотна антенны двухстепенным электрогидроприводом интересах увеличения угла отклонения луча. Серийное изготовление начато на 0008 г. ФАР размещена бери двухстепенном электрогидроприводе (с управлением за азимуту да крену). РЛС оснащенна вычислительной системой от БЦВМ "Соло-35". Антенное склад сканирует около электронном управлении лучом сообразно азимуту да углу места на секторах безвыгодный в меньшей мере 00 гадусов. Кроме того, двухстепенной электрогидропривод автоматически доворачивает антенну за азимуту получи и распишись ракурс давно 00 градусов равным образом за крену сверху ракурс 020 градусов. Благодаря этому высший раствор отклонения луча в области азимуту быть электронном управлении равно механическом довороте антенны увеличивается впредь до 020 градусов. При работе за земле РЛСУ обеспечивает обнаружение, селекцию равным образом препровождение целей на нескольких режимах картографирования со различной степенью разрешения получи и распишись дальности давно 000 км присутствие сохранении контроля по-над воздушным пространством.
Диапазон частот - X (8-12 GHz)
Диаметр ФАР - 000 мм
Углы обзора - ±120 град.
Время переключения луча - 000 мкс
Средняя производительность - 0 кВт
Пиковая сила - 00 кВт
Количество приемо-передающих модулей - 0772 шт
Количество обнаруживаемых равным образом сопровождаемых целей - 00 воздушных да 0 наземных
Количество враз целеуказуемых целей - 0 воздушных равно 0 наземных
Дальность обнаружения:
- цели вместе с ЭПР 0 кв.м в встречных курсах - 050-400 км (в зоне обзора 00 х 00 градусов)
- цели из ЭПР 0 кв.м получи и распишись встречных курсах - 000 км (в зоне обзора 07,3 х 07,3 градусов=300 кв.град.)
- цели от ЭПР 0 кв.м бери встречных курсах нате фоне поместья - 070 км (в зоне обзора 07,3 х 07,3 градусов=300 кв.град.)
- цели вместе с ЭПР 0 кв.м в догонных курсах - 00 км (в зоне обзора 07,3 х 07,3 градусов=300 кв.град.)
- цели не без; ЭПР 0 кв.м получи догонных курсах получи фоне владенья - 00 км (в зоне обзора 07,3 х 07,3 градусов=300 кв.град.)
- цели со ЭПР 0 кв.м - накануне 000 км
- цели вместе с ЭПР 0,5 кв.м - вплоть до 040 км
- цели из ЭПР 0,1 кв.м - перед 065 км
- цели вместе с ЭПР 0,01 кв.м - по 00 км

http://www.militaryrussia.ru/
Антенна РЛС вместе с ФАР Н035 "Ирбис" получи выставке МАКС-2009, 01.08.2009 г. (фото - Allocer, http://ru.wikipedia.org ).

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Отображение радиолокационной обстановки бери многофункциональном дисплее во кабине Су-35С. Вверху по левую руку - власть "воздух-воздух", направо - производительность работы по мнению наземным целям. Внизу - нагрузка работы объединение наземным целям ( http://www.knaapo.ru ).
ОЛС-35 - оптико-локационная станция, установлена во назализованный части самолета предварительно кабиной пилота справа. Обеспечивает установление целей во оптическом (ТВ-канал) да инфракрасном (тепловизор) диапазанох, а круглым счетом но содержит во себя лазеровый дальномер-целеуказатель. ОЛС-35 отличается за элементной базе равным образом программным алгоритмам ото ОЛС самолетов Су-27 да Су-30.
Зона обзора да автоматического сопровождения - 00 много за азимуту равным образом с -15 вплоть до +60 много в соответствии с углу места
Дальность обнаружения бесфорсажной воздушной цели (передняя / задняя полусферы) q<15°:
- 00 / 00 км
- 00 км (в ходе первого этапа ГСИ на 0011 г.)
Дальность измерения перед наземной цели - 00 км
Дальность измерения по воздушной цели - 00 км
Точность измерения дальности - 0 м
Количество зараз сопровождаемых во ИК-диапазоне воздушных целей - 0

http://www.militaryrussia.ru/
ОЛС самолета Су-35БМ ( http://www.knaapo.ru ).

Комплекс средств радиоэлектронного противодействия:
- приспособления радиотехнической разведки - область распространения рабочих частот - 0,2...40 ГГц
- машины постановки активных помех - масштаб рабочих частот - 0...18 ГГц
- контейнеры активных помех коллективный защиты - зона рабочих частот - 0...4 ГГц

Самолет может обретать целеуказание ото воздушных, наземных либо корабельных командных пунктов. может воздействовать во составе группы самолетов.

Система управления сейчас же - электродистанционная - комплексная СУ КСУ-35 разработки МНПК "Авионика". Самолет оборудован системой дозаправки топливом со скоростью перекачки топлива предварительно 0100 л/мин.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С сериальный №01-06. Аэродром КнААПО Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре, работа 06.12.2012 г. ( http://www.knaapo.ru ).

Модификации :
- Т-10М / Су-27М - мастер своего дела модель Су-35, во основе серийные экземпляры Су-27. стержневой тяготение 08 июля 0988 г. Всего выпущено 0 самолетов.

http://www.militaryrussia.ru/
Первый предсерийный Су-27М / Т-10М-3 межа №703, воздушное судно сборки КнААПО ( http://www.rusarmy.com ).

http://www.militaryrussia.ru/
Первый предсерийный Су-27М / Т-10М-3 стенка №703, биплан сборки КнААПО ( http://www.knaapo.ru ).

- Су-35 / Т-10М-8 - предсерийный Су-35, выпущено 0 самолетов во 0992-1995 г.г.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Предсерийные Су-35 - Т-10М-9 межа №709 да Т-10М-10 лаг №710 (фото - Лёша Михеев, http://www.airwar.ru ).

- Су-35 - серийные самолеты, общем выпущено 0 самолета на 0995 г.

http://www.militaryrussia.ru/
Серийный Су-35 первого поколения, сериальный №12-04, край №88. Фото завершенно по июля 0003 г. (фото - Димуша Авдеев, http://airwar.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Серийный Су-35 стенка №3 был налицо №86 изо состава пилотажной группы "Русские витязи" ( http://parfaits.livejournal.com ).

- Су-37 / Т-10М-11 - заматерелый борт Су-37 - искоренитель не без; двигателями со управляемым вектором тяги, переоборудованный Т-10М-11. Первый тяготение по образу Су-37 совершил 0 апреля 0996 г.

http://www.militaryrussia.ru/
Т-10М-11 / Су-37 бортик №711 ( http://www.avia-su.ru ).

- Су-35УБ / Т-10УБМ - учебно-боевой биплан Су-35, главнейший влечение 0 августа 0000 г. Самолет создан держи базе Су-30МКК равным образом отличается с него другими двигателями, ПГО, больше продвинутой РЛС. От самолета Су-30МКИ саолет отличается двигателями равно килями увеличенной площади (аналогичными Су-35). На стратоплан предполагалась схема РЛС Н011М от возможностью работы сообразно наземным целям. 02 точек подвески вооружения, порядок дозаправки топливом во полете. В 0001 г. аэробус принял соучастие во оценочных демонстрационных полетах проводившихся из летчиками ВВС Южной Кореи (завершены 0 ноября 0001 г.).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35УБ / Т-10УБМ самолет №801 синий, аэросалон МАКС-2001, зарев 0001 г., Раменское ( http://www.aviation.ru ).

- Су-35 / Су-35БМ / Т-10БМ - прототипы Су-35 второго поколения. У самолета слыхом не слыхано ПГО, усилен планер, изменены очертание килей - симпатия стала значительнее похожа бери классическую форму Су-27, бери самолете установлен последний "борт". Использован небывалый молодчик двигателя - АЛ-41Ф1С / "изделие 017С", обеспечивающий устремление возьми сверхзвуке кроме форсажа. Двигатели оснащены управляемым вектором тяги. Первый качество совершен 09 февраля 0008 г.

http://www.militaryrussia.ru/
Проекции Су-35БМ ( http://www.knaapo.ru ).

- Су-35С - серийные самолеты второго поколения Су-35. Производство серии начато во 0010 г. в КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). По 0015 г. планируется изготовить 08 самолетов. Первый предсерийный Су-35С совершил ранний тяготение во Раменском 07.07.2008 г.

Стоимость самолета:
- 0009 г. ради ВВС России - паче 00 млн USD ( лента.ру )

Статус : советы / Российская империя
- 0996 г. - во ВВС переданы первые 0 серийных Су-35, бортовые №№86, 07 равным образом 08.

- 0001 г. 04 апреля - в выставке вооружений равно военной техники LAD-2001 на Бразилии представлены самолеты Су-35 равно Су-35УБ.

- 0002 г. 0 ноября - самолеты Су-35 равным образом Су-35УБ принимают сочувствие на выставке Airshow China 0002 во Чжухае (Китай).

- 0003 г. июль - с ВВС на пилотажную группу "Русские витязи" переданы три серийных Су-35, бортовые №№ изменена получи и распишись 0, 0 равно 0. Так но на группу переданы 0 предсерийных прототипа - Т-10М-3 (присвоен стенка №1) равным образом Т-10М-12 (присвоен бортик №2).

- 0006 г. 09 ноября - РИА "Новости" сообщает, который испытания Су-35 второго поколения начнутся во 0007 г.

- 0008 г. 09 февраля - узловой тяга первого Су-35 второго поколения край №901.

- 0009 г. 06 апреля - беспристрастный авиационный архетип Су-35БМ граница №904 потерпел аварию близ скороходный пробежке получи аэродроме Дземги во Комсомольске-на-Амуре ради отказа системы управления двигателем. Пилот - Евгеньюшка Фролов - катапультировался.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Сгоревший моноплан Су-35БМ межа №904 задним числом аварии 06 апреля 0009 г. ( http://paralay.iboards.ru/ ).

http://www.militaryrussia.ru/
Самолет Су-35БМ бортик №904 на цеху КнААПО задним числом аварии 06 апреля 0009 г. Фото или — или 0010 г. сиречь зачаток 0011 г. ( http://paralay.com ).

- 0009 г. серпень - визирование контракта посередь Министерством обороны России равным образом КнААПО / компанией "Сухой" для поставку во ВВС до самого 0015 г. 08 Су-35С.

- 0009 г. 04 августа - сверху посадке потом завершения показательных выступлений в авиасалоне МАКС-2009 на критической ситуации оказался крылатая машина Су-35 стенка №901 пилотировавшийся С.Богданом. Пилот вышел изо сложной ситуации не без; подобру равным образом успешно посадил самолет.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Происшествие возле посадке Су-35 Сергея Богдана 04 августа 0009 г. получай авиасалоне МАКС-2009. Копирайт фотографий с высоты вниз: на певом месте фотокарточка - http://www.nr2.ru , на втором месте - Гуля Карпухин, Reuters , третье блюдо - Алекс Зак, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Первый сериальный Су-35 второго поколения - Су-35С судно №01 синий. Аэродром КнААПО Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре, 03 мая 0011 г. (фото - Вадим, http://russianplanes.net ).

- 0011 г. 05 августа - первые банан предсерийных самолета Су-35БМ (борт №№901 равно 002) равно узловой сериальный Су-35С начали программу государственных совместных испытаний во 029-м Государственном летно-испытательном центре (ГЛИЦ) ВВС. На Су-35БМ (901 равно 002) выполнены предварительные летные испытания, во ходе которых были совсем подтверждены основные установленные летно-технические характеристики комплекса бортового оборудования равно характеристики сверхманевренности, проверены характеристики устойчивости равно управляемости, характеристики с позиции силы установки, эксплуатация навигационной системы. Достигнутая максимальная прыть у поместья составляет 0400 км/ч, получи и распишись высоте - 0400 км/ч., высота - 08 тыс. м. Дальность обнаружения целей на режиме "воздух-воздух" - от бога 000 км. Это конкретно превышает подобный степень стоящих нате вооружении самолетов. Бортовая ОЛС позволяет определять равным образом подыгрывать серия целей сверху дальности больше 00 км. Комплекс навеселе ко прохождению испытаний сверху боевое применение.

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35 самолет №901 на программе авиасалона МАКС-2011, Раменское, 09 августа 0011 г. (фото - Владя Язынин, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Опытовый переводитель Т-10М-10 межа №710. Аэродром Раменское ЛИИ ВВС, бабье лето 0011 г. (автор фотомордочка - Юрченя Степанов, http://russianplanes.net ).

- 0011 г. 02 декабря - главнейший качество совершил дальнейший сериальный Су-35С.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Первый парение второго серийного Су-35С. Аэродром КнААПО Дземги, 02.12.2011 г. (автор фотография - владеть миром Ивахненко, http://www.knaapo.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Второй сериальный Су-35 второго поколения - Су-35С стенка №02 красный. Аэродром КнААПО Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре, январь 0012 г. (фото - Вадим, http://russianplanes.net ).

- 0012 г. 07 января - примирительно официального пресс-релиза ОАО "Компания "Сухой" узловой качество совершил беспристрастный сериальный Су-35С.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Первый тяготение третьего серийного Су-35С. Аэродром КнААПО Дземги, 07.01.2012 г. (автор снимок - Вава Ивахненко, http://www.knaapo.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Третий сериальный Су-35 второго поколения - Су-35С судно №03 красный. Аэродром Белая, г.Уссолье-Сибирское, февраль 0012 г. (фото - Вадим, http://russianplanes.net ).

- 0012 г. март - для того участия на государственных совместных испытаниях передан Су-35С №4.

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С край №01 синий. Вероятно, испытания комплекса вооружения, аэропорт ЛИИ ВВС во Раменском, март 0012 г. (фото - bender, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35БМ лаг №901 синий. Аэродром ЛИИ ВВС во Раменском, март 0012 г. (фото - земледелец Степанов, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С бок №04 багряный во Раменском, апрель 0012 г. (фото - bender, http://russianplanes.net/id73783 ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С край №01 васильковый вместе с 0 ракетами будто Р-73 равно одной бомбой класса ФАб-100 перед фюзеляжем. Аэродром ЛИИ ВВС во Раменском, май 0012 г. (фото - Гуля Лысенко, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Первый сериальный Су-35 второго поколения - Су-35С бок №01 черный. Испытания, Раменское, первая полть июля 0012 г. (фото - Сергейка Лысенко, http://russianplanes.net/id81122 ).

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35 / Т-10М-10 - причастник программы испытаний во интересах Т-50 / ПАК ФА . Раменское, 09.07.2012 г. (фото - Алексейка Демин, http://russianplanes.net ).

- 0012 г. 0 декабря - для сайте КнААПО опубликован фоторепортаж от самолетами Су-35С бортик №06 багровый и, видимо, сейчас же сериальный №01-06 - т.е. не без; пятым равным образом шестым серийными Су-35С. Судя в соответствии с репортажу, в области состоянию для дату публикации, самолеты ранее совершили главнейший перелет возьми аэродроме Дземги. Согласно сообщению источника , во декабре 0012 г. самолеты будут переданы ВВС равно поступят во 0-й Центр БПиПЛС ВВС им.Чкалова на Липецке. Так а предварительно конца 0012 г. предвидится согласие вновь трех Су-35С .

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С межа №06 багровый сериальный №01-05 и, вероятно, Су-35С сериальный №01-06. Аэродром КнААПО Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре, издание 06.12.2012 г. ( http://www.knaapo.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С ельс №06 алый сериальный №01-05. Аэродром КнААПО Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре, реклама 06.12.2012 г. ( http://www.knaapo.ru ).

- 0012 г. 08 декабря - шарага "Сухой" со КнААПО передала ВВС России 0 Су-35С постройки 0012 г. В начале годы были переданы 0 самолета построенных во рамках ГОЗ-2011. Планировалось обессилеть ВВС на 0012 г. 0 новых самолетов, видно до этих пор 0 Су-35С ждут передачи ВВС нате КнААПО либо безвыгодный построены ( родник ).

- 0013 г. 00 января - СМИ сообщают насчёт том, аюшки? на рамках ГОЗ-2013 планируется выставить ВВС 02 Су-35С. Таким образом объединение контракту держи поставку 08 Су-35С по конца 0015 г. на ВВС склифосовский поставлен 01 самолетик ( первопричина ).

- 0013 г. 05-20 января - в КнААПО на Комсомольске-на-Амуре униформа Государственного летно-испытательного центра им. В.П. Чкалова (ГЛИЦ) на Ахтубинске ведет приемку 0 самолетов Су-35С под перегоном на Ахтубинск. а базе ГЛИЦ будут проведены наземные равным образом летные испытания по мнению проверке функционирования информационно-управляющей системы, комплекса связи, навигации, радиолокационной системы истребителей, а да систем вооружения сверху полигоне центра. Позднее специалисты ГЛИЦ выработают методики по мнению их боевому применению. Затем испытанные механизмы будут переданы во Государственный суть подготовки авиационного персонала равным образом войсковых испытаний Минобороны России (г. Липецк). Источник .

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Самолеты Су-35С борт№09 алый да граница №12 алый для авиабазе Шагол / Челябинск умереть и неграмотный встать момент перегона из КнААПО, 0 февраля 0013 г. (фото - ilius, http://forum.keypublishing.com ).

- 0013 г. 03 февраля - впервой опубликованы фотокарточка двух самолетов Су-35С, которые прибыли получи арена ЛИИ во Раменское. Самолеты прибыли, видимо, накануне 03 февраля. Бортовые №№06 да 08 красные. Самолеты выпуска 0012 г. перелетели на Раменское с Ахтубинска интересах участия во программе Госиспытаний ( генератор ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С судно №06 багряный во Раменском, 03.02.2013 г. (фото - Вава Бабаевский, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С бортик №08 румяный во Раменском, 03.02.2013 г. (фото - Славуня Бабаевский, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С стенка №07 рдяный сериальный №01-06 выпуска 0012 г. Авиабаза Кубинка, 04.06.2013 г. (фото - Витуля Юртаев, http://russianplanes.net/id110557 ).

- 0013 г. 07-23 июня - Су-35С граница №07 румяный принял беспокойство во авиасалоне на Ле-Бурже, Франция. Демонстрационный перелет выполнял летчик-испытатель Герой Российской Федерации Сергуся Богдан.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Демонстрационный порыв Су-35С межа №07 багряный бери авиашоу во Ле-Бурже, 07-23 июня 0013 г. (фото - Маруся Лысцева, http://fotografersha.livejournal.com ).

- 0013 г. 00 июля - помощник министра обороны России земледелец Борисов сообщил СМИ, что-нибудь во ближайшие три лета МиГ-35 равным образом Су-35 начнут массово плыть против течения во ВВС страны, а доколь "есть проблемы не без; завершением государственных испытаний указанных моделей" ( производное ).

- 0013 г. 02 августа - на СМИ появилась рэнкинг с главкома ВВС генерал-лейтенанта Виктора Бондарева касательно том, в чем дело? во 0013 г. на прямой количество ВВС поступит соответственно эскадрилье самолетов Су-30 да Су-35. Ранее пресс-служба Восточного военного округа сообщила, что-то во этом году на фила должны зачислиться сильнее 00 Су-30 равным образом Су-35. 07.08.2013 г. появилось детализирование - 02 самолетов Су-35С на октябре-ноябре 0013 г. поступят бери авиабазу Дземги (г.Комсомольск-на-Амуре).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С ельс №07 красный, Раменское, далеко не через некоторое время 05 августа 0013 г. (фото - Владя Петров, http://russianplanes.net/id117273 ).

- 0013 г. 05 октября - опубликован фотоматериал насчёт сборке Су-35С получи и распишись КнААПО бери основании которго эскизно сделаны следующие выводы - самолеты из заводскими номерами 01413 равно 01514 находятся на цехе окончательной сборки да завершенно предположение, ась? самолеты вместе с номерами 00, 01 да 02 поуже находятся получай ЛИС завода, а токмо во сборке равно во стадии подготовки для испытаниям сверху настоящий секунда 0-8 Су-35С.

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С не без; номером 01413 на цехе окончательной сборки КнААПО, г.Комсомольск-на-Амуре, препринт 05.10.2013 г. (фото - Леся Петешова, http://www.rg.ru/ ).

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С из номером 01514 на цехе окончательной сборки КнААПО, г.Комсомольск-на-Амуре, реклама 05.10.2013 г. (фото - Ленуся Петешова, http://www.rg.ru/ ).

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Два Су-35С во цехе агрегатной сборки КнААПО, г.Комсомольск-на-Амуре, помещение 05.10.2013 г. (фото - Алёна Петешова, http://www.rg.ru/ ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С от номером 01413 на цехе окончательной сборки КнААПО, г.Комсомольск-на-Амуре, выпускание 05.10.2013 г. (фото - Леся Петешова, http://www.rg.ru/ ).

Хронология производства Су-35 (без самолетов интересах статиспытаний):
Год План Факт Примечания
близ страна советов
(до 0992 г.)
0 прототипы
0992-1999 г.г. 02 В т.ч. 0 серийных Су-35
0000-2008 г.г. 0
0009 г. 0 06.04.2009 г. разбился бери пробежке
0010 г. 0 0
0011 г. 0 0 Первый сериальный Су-35С равным образом основной да унарный моноплан ГОЗ-2010
0012 г. 0 0 Переданы 0 самолета ГОЗ-2011, 0 Су-35С постройки 0012 г. (28.12.2012 г.), сдача одного самолета перенесена получи и распишись 0013 г.
0013 г. 02 02
Планируется сделать 02 Су-35С на рамках ГОЗ-2013. 0 моноплан ГОЗ-2012 передан во январе-феврале 0013 г. 05.12.2013 г. заявлено, что такое? чертеж по мнению поставке 02 самолетов на 0013 г. выполнен ( ключ ). Реально 02 Су-35С ГОЗ-2013 переданы 02.02.2014 г. 03 ИАП, арена Дземги (г.Комсомольск-на-Амуре, производное ).
0014 г. 02
06*
Прогноз - 02 Су-35С. Согласно источнику М.Погосян заявил получи и распишись авиасалоне во Сингапуре, что-то во 0014 г. бросьте совершено 06 Су-35С, а во 0015 г. - 01 самолет.
0015 г. 04
01*
Прогноз - 04 Су-35С (итого 08 согласно контракту)


Реестр Су-35 (по состоянию сверху 02.10.2013 г.):
№пп Наименование Сер.№ Борт № Первый перелет Примечание
00 Т-10М-0 00-01? - - Построен "с нуля", воздушное судно чтобы статических испытаний.
01 Т-10М-1 / Су-27М
06-02
001
08.07.1988 г.
Построен опытным производством ОКБ Сухого нате базе серийного Су-27 (Т-10-34, сериальный №16-02, выпуска 0986 г.), конфигурация килей Су-27 сохранена, штатив из одноколесной передней опорой. Во другой половине 0990-х годов передан во Музей ВВС во Монино.
02 Т-10М-2 / Су-27М 00-10
002
08.01.1989 г. Построен опытным производством ОКБ Сухого возьми базе серийного Су-27 (Т-10-38, сериальный №20-10, выпуска 0987 г.), искушенный экземпляр. Форма килей Су-27 сохранена, ноги вместе с одноколесной передней опорой.
03 Т-10М-3 / Су-35 00-02 иначе 01-01? 003 / 0 01.04.1992 г. Первый предсерийный модель производства "с нуля" КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). В 0992 г. перед названием Су-35 принимал беспокойство во авиасалоне во Фарнборо не без; контейнером системы тепловизионного обзора равно лазерного целеуказания TIALD британской фирмы "Ферранти". В 0993 г. представлен возьми первом авиасалоне МАКС. В июле 0003 г. передан пилотажной группе "Русские витязи", присвоен граница №1.
04 Т-10М-4 / Су-27М 02-01 (?) 004 0992 г.? Построен "с нуля" КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре), воздушное судно пользу кого статических испытаний.
05 Т-10М-5 / Су-27М 01-05 005 0992 г.? Создан для КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре) получи базе серийного Су-27 (серийный №21-05).
06 Т-10М-6 / Су-27М 04-01 006 0992 г. Создан в базе серийного Су-27 (Т-10-40, сериальный №24-01, изготовление 0988 г.), изловчившийся образец производства КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре) - в соответствии с данным Ильина - построен опытным производством ОКБ Сухого. Форма килей Су-27 сохранена, ноги от одноколесной передней опорой. В феврале 0992 г. на Мачулищах участвовал во показе министрам обороны стран СНГ. С 0992 г. триплан участвовал на испытаниях РЛС Н011 да новой ЭДСУ.
07 Т-10М-7 / Су-27М 09-20 007 0992 г.? Создан получай КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре) сверху базе серийного Су-27 (серийный №29-20).
08 Т-10М-9 / Су-35 01-01?
009 0993 г.? Создан возьми КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Предсерийный экземпляр, идентичен Т-10М-8
09 Т-10М-10 / Су-35 01-02?
09871011002
010 0993 г.? Создан бери КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Предсерийный экземпляр, идентичен Т-10М-8. Самолет участвовал во испытаниях двигателя "изделие 077С" для того Су-35 второго поколения да к самолета Т-50 / ПАК ФА из марта 0004 г. В июле 0012 г. участвует на программе испытаний (Раменское).
00 Т-10М-8 / Су-35 01-03? 008 0993-1994 г.г.? Предсерийный индивид производства КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре) - образчик в целях серийных самолетов . Самолет вышел в испытания со временем самолетов Т-10М-9 да Т-10М-10.
- ноябрь 0012 г. - замечен для летном раздолье ЛИИ на Раменском.
01 Т-10М-11 / Су-35 / Су-37 01-04? 011 0994 г. Создан в КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Предсерийный экземпляр, идентичен Т-10М-8. Самолет подготовлен для того участия во тендере ВВС ОАЭ. Позже использован с целью испытаний двигателей не без; управляемым вектором тяги равно получил заголовок Су-37 - первоначальный проигра из такими двигателями 0 апреля 0996 г. (пилот - благородный Фролов). Принимал интерес во авиасалонах во Фарнборо во 0996 г., во Ле Бурже во 0997 г., во авиасалоне МАКС-1997, во различных авиашоу. В 0001 г. сверху борт установлены обычные двигатели АЛ-31Ф, изменена строй управления равно кабинная индикация. 09 декабря 0002 г. во 00 км ото аэродрома Раменское воздушное судно разбился по вине отказа ЭДСУ (пилот - земледелец Ващук - катапультировался).
02 Т-10М-12 / Су-35 01-05? 012 / 0 0994-1995 г.г.? Создан держи КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Предсерийный экземпляр, идентичен Т-10М-8. На самолете предполалалось повидать модернизированную РЛС равно новую кабину пилота держи цветных LCD-экранах. В июле 0003 г. переда пилотажной группе "Русские витязи", присвоен самолет №2.
03 Су-35 02-02 06 / 0 0995 г. Серийный, на 0996 г. передан на ГЛИЦ на Ахтубинске. В июле 0003 г. передан пилотажной группе "Русские витязи", присвоен самолет №3.
04 Су-35 02-03 07 / 0 0995 г. Серийный, на 0996 г. передан на ГЛИЦ во Ахтубинске. В июле 0003 г. передан пилотажной группе "Русские витязи", присвоен бок №4.
05 Су-35 02-04 08 / 0 0995 г. Серийный, во 0996 г. передан во ГЛИЦ на Ахтубинске. В июле 0003 г. передан пилотажной группе "Русские витязи", присвоен судно №5.
06 Т-10УБМ / Су-35УБ
001 0000 г. Создан получи базе серийного двухместного Су-30МКК, произведение равным образом выполнение - КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Первый перелет на 0000 г. сверху самолете совершил летчик-испытатель Юраха Вощук. Самолет использован быть съемках фильма "Зеркальные войны. Отражение первое". По состоянию нате 0009 г. моноплан находился сверху КнААПО.






07 Су-35 / Т-10БМ
001 09.02.2008 г. Первый авиационный прототип. Самолет построен нате КнААПО в летнее время 0007 г. Первый качество - ЛИИ им.Громова (пилот - летчик-испытатель С.Л.Богдан), воздушная гавань Раменское. Форма вертикальных килей близка для форме килей Су-27, таки да нет ПГО. На самолете установлен массо-гааритный модель РЛС. 05.08.2011 г. стратоплан передан во программу ГСИ. Март 0012 г. - Раменское.
08 Су-35 / Т-10БМ
002 02.10.2008 г. Второй авиационный прототип. Первый перелет - аэропорт Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре (пилот - летчик-испытатель С.Л.Богдан). Форма вертикальных килей близка ко форме килей Су-27. На самолете установлен лицо РЛС "Ирбис", долгое пора РЛС была нерабочей. 05.08.2011 г. самолетик передан во программу ГСИ.
09 Су-35 / Т-10БМ
003 - Самолет с целью статических испытаний. В СМИ сообщали, почто ко концу марта 0009 г. статические испытания на основном завершены. В СибНИИА находится разный самолет, г.Новосибирск (Су-30, чернотроп 0011 г.).
00 Су-35 / Т-10БМ -03 004 - Несостоявшися беспристрастный авиационный макет Су-35БМ. 06 апреля 0009 г. самолетик потерпел аварию рядом скороходный пробежке для аэродроме Дземги во Комсомольске-на-Амуре через отказа системы управления двигателем. Пилот - Геня Фролов - катапультировался. На самолете установлена РЛС.
01 Су-35С 01-01 01 черноволосый
конспект - октябрь-декабрь 0010 г.

03.05.2011 г.
Первый сериальный Су-35С. Производство КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Первый перелет состоялся сверху аэродроме Дземги на Комсомольске-на-Амуре, вертолетчица - высокий Богдан. В ходе испытаний отмечено, зачем в аэроплан малограмотный установлена пушка. Первый аэроплан проекта от комплектным БРЭО.
- 07-28.05.2011 г. воздушное судно перелетел на Ахтубинск.
- 05.08.2011 г. стратоплан передан на программу ГСИ.
- 0012 г. - Раменское, испытания.
- февраль 0013 г. - испытания на Раменском на т.ч. вместе с КАБ-1500Л.
02 Су-35С 01-02 02 рдяный 02.12.2011 г. Второй сериальный Су-35С. Производство КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Первый перелет состоялся получай аэродроме Дземги на Комсомольске-на-Амуре, лоцман - Гуля Богдан.
03 Су-35С 01-03 03
07.01.2012 г. Третий сериальный Су-35С. Производство КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Самолет ГОЗ-2011. Первый тяготение состоялся для аэродроме Дземги на Комсомольске-на-Амуре (пилот - летчик-испытатель Тарасий Арцебарский).
04 Су-35С 01-04 04 рдяный
09.02.2012 г. Четвертый сериальный Су-35С. Первый тяга - летчик-испытатель Т.А.Арцебарский.
Самолет ГОЗ-2011
- март 0012 г. - биплан передан во программу ГСИ.
- апрель 0012 г. - Раменское
- февраль 0013 г. - Раменское, испытания со ракетами Х-31.
05 Су-35С 01-05 05
рдяный
октябрь 0012 г.
Пятый сериальный Су-35С. №1 ГОЗ-2012. Производство КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Первый тяга состоялся сверху аэродроме Дземги во Комсомольске-на-Амуре невыгодный впоследствии 06.12.2012 г. (публикация фоторепортажа).
- 06.12.2012 г. аэроплан на окраске ВВС России вместе с бортовым номером.
- 08.12.2012 г. передан ВВС во числе 0 Су-35С постройки 0012 г.
06 Су-35С 01-06 06 пурпуровый октябрь 0012 г. Шестой сериальный Су-35С. №2 ГОЗ-2012. Производство КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Первый перелет состоялся для аэродроме Дземги во Комсомольске-на-Амуре никак не через некоторое время 06.12.2012 г. К 06.12.2012 г. стратоплан во окраске ВВС России не без; бортовым номером.
- 08.12.2012 г. передан ВВС на числе 0 Су-35С постройки 0012 г.
- 07.01.2013 г. - Шагол, промежуточная посадка.
- 03.02.2013 г. замечен во Раменском, несравнимо перелетел изо Ахтубинска.
07 Су-35С 01-06 07 румяный октябрь 0012 г. Седьмой сериальный Су-35С. №3 ГОЗ-2012. Производство КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Первый тяготение состоялся в аэродроме Дземги во Комсомольске-на-Амуре невыгодный потом 06.12.2012 г.
- 08.12.2012 г. передан ВВС во числе 0 Су-35С постройки 0012 г.
- 07.01.2013 г. - Шагол, промежуточная посадка.
08 Су-35С 01-07 08 алый давно декабря 0012 г.
Наш пророчество (февраль 0012 г.) - 0 серийных Су-35С во 0012 г. Самолет №03 относится для плану 0011 г. №4 ГОЗ-2012.
- 08.12.2012 г. переданы ВВС на числе 0 Су-35С постройки 0012 г.
- 07.01.2013 г. - Шагол, промежуточная посадка.
- 03.02.2013 г. замечен во Раменском, куда как перелетел изо Ахтубинска.
09
00
01
Су-35С 01-08
01-09
01-11
09 пурпуровый
01 червонный
02 пурпуровый
безграмотный позднее декабря 0012 г.
№5-7 ГОЗ-2012.
- 08.12.2012 г. переданы ВВС во числе 0 Су-35С постройки 0012 г. + 0 переданы на 0013 г. (предположительно)
- 08.02.2013 г. - авиабаза Шагол замечены Су-35С стенка №№09, 01 да 02.
02 Су-35С 01-10 00 рдяный невыгодный после января 0013 г.
?
03
04
05
06
Су-35С 014-12
014-13
015-14
015-15
0013 г. Предположительно на сборке равно бери ЛИС КнААПО сообразно состоянию в возникновение октября 0013 г. Самолет №12 видимо получай ЛИС, №13 равным образом №14 на окончательной сборке, №15 - на агрегатной сборке ( родник ).

http://www.militaryrussia.ru/
Боковые проекции некоторых экземпляров самолетов Су-27М, Су-35 равным образом Су-35 второго поколения. Коллаж собран из использованием материалов вместе с сайтов http://www.airwar.ru да http://crimso.msk.ru .

Экспорт :

Бразилия:
- 0002 г. - Су-35 принимал отношение во первом раунде тендера держи поставку интересах ВВС Бразилии 04 истребителей.
- 0004 г. - Су-35 выбыл с тендера. Тендер отнюдь не состоялся.
- 0008 г. - ВВС Бразилии объявнен недавний торг F-X2 получай поставку 06 истребителей от организацией лицензионного производства. Су-35 принял отношение на тендере, так выбыл проиграв F/A-18, Rafale равно JAS-39 Gripen.

Венесуэла:
- 0006 г. июнь - во СМИ обсуждается допустимость поставок Су-35 во Венесуэлу.

Китай:
- 0008 г. - на ходе авиакосмического салона Airshow China впервой проявлен забота ко поставкам Су-35 во Китай.

- 0012 г. 0 марта - на СМИ появилась данные что до том, сколько Гоголя готова водрузить во небесная империя Су-35 во количестве 08 шт получай сумму 0 млрд USD рядом условии, сколько небесная империя откажется ото копирования российских самолетов. Позже было сообщено касательно том, что-то стороны неграмотный достигли соглашения.

- 0012 г. 00 ноября - СМИ сообщают в рассуждении заключении торговые связи получи и распишись поставку Китаю 04 самолетов Су-35 получи сумму паче 0.5 млрд USD. Поставки самолетов может статься начнутся потом 0015 г., а ангажемент достаточно подписан во направление 0013-2014 г.г. Представители "Рособоронэкспорта" да компании "Сухой" освещать эту информацию отказались.

- 0013 г. 05 марта - СМИ со ссылкой получи центральное телевизор Китая (CCTV) сообщают, почто изумительный срок визита Председателя КНР Си Цзиньпина на Россию было подписано рамочное договоренность возьми поставку 04 самолетов Су-35 ( происхождение ).

- 0013 г. 07 июня - СМИ со ссылкой держи заместителя гендиректора Рособоронэкспорта Санюра Михеева сообщают , что такое? Россiя равно небесная империя ведут технические радиопереговоры по части поставке на небесная империя самолетов Су-35. Заключение соглашения предвидится прежде конца 0013 г.

- 0015 г. 09 ноября - сообщается, который подписан контракет в поставку 04 истребителей Су-35 во небесная империя держи сумму недалеко 0 млрд USD ( причина ). Позже сообщается, сколько самолеты будут поставляться на базовой комплектации, соответствующей модификации Су-35С для того ВВС России. Поставки самолетов найнутся во 0016 г., длина контракта - 0 возраст ( первопричина ).


КНДР:
- 0015 г. 09 января - СМИ сообщают по отношению том, ась? КНДР обращалась вноябре 0014 г. ко России вместе с просьбой сделать Су-35.

Ливия:
- 0008 г. 06 апреля - СМИ сообщают, ась? на Триполи подписан соглашение возьми поставку 02 Су-35С. На самом деле был подписан соглашение в отношении военно=техническом сотрудничестве.
- 0009 г. октябрь - обсуждается подпись контракта сверху поставку 02-15 Су-35С.
- 0010 г. 09 января - подряд держи поставку вооружений для 0 млрд USD подписан. Возможно, который во договор вошли поставки 02 Су-35С. В некоторых СМИ упоминается циферка 05.
- 0011 г. 07 февраля - "Интерфакс" сообщает по отношению том, который договор нате поставку Су-35С нате сумму 000 млн. USD целиком и полностью согласован да добро ко подписанию.

Южная Корея:
- 0001 г. 0 ноября - завершена конспект оценочных демонстрационных полетов, проводившихся летчиками ВВС Южной Кореи для Су-35УБ на Жуковском.
- 0002 г. 07 марта - объявлено об отказе через закупок Су-35 на одном уровне со европейским Typhoon. Всего планировалось накупить 00 самолетов.


Источники :
Авиационный симпозиум AVIAFORUM.RU. Сайт http://aviaforum.ru , 0009 г.
Википедия - холостая энциклопедия. Сайт http://ru.wikipedia.org, 0011 г.
Второй сериальный Су-35. Сайт http://bmpd.livejournal.com , 0011 г.
Второй сериальный Су-35С впервой пролетел надо Комсомольском-на-Амуре. Сайт http://vz.ru , 0011 г.
Ильин В. Боевые самолеты России XXI века. М., Астрель, АСТ, 0000 г.
КнААПО. Сайт http://www.knaapo.ru , 0011 г.
Компания «Сухой» приступила ко летным испытаниям третьего серийного истребителя Су-35С. Сайт http://www.sukhoi.org , 07.01.2012 г.
Лента.ру. 0001-2012 г.г.
Су-35. Сайт "Уголок неба" - http://www.airwar.ru , 0011 г.
"Сухой" продвигает Су-35 получи рынки стран Латинской Амер http://www.aviaport.ru , 0012 г.
Фомин А. Су-35 - во шаге ото пятого поколения. // Взлет №8-9 / 0007 г.
Форум сайта http://military.tomsk.ru/forum , 0011 г.
AviaDejaVu. Сайт http://crimso.msk.ru , 0011 г.

Каталог

Последние комментарии

А в эту пору думаем ради Звезду бери борту. С бомбами всё ясно.Ходит слух, сколько сбит БПЛА американский.
Sierra 0017-02-22 09:52
А парень в таком случае изо Индонезии. Тусуется для заводе. 02 бортов в соответствии с контракту. :beer: Днями назад.
Sierra 0017-02-22 04:21
https://ria.ru/tv_defense_safety/201702 ... 04567.html Сверхманевренный истребитель...
osankin 0017-02-15 09:51
Свежего.Родной Бесовец. Наш 059 ИАП.
Sierra 0016-12-04 06:41
Ну вот... да у нас после этого счастье..https://ria.ru/defense_safety/20161124/1482115804.htmlЯ...
Sierra 0016-11-25 05:16
Коллеги... читатели... давайте неграмотный будем волочить семо всякую сомнительного качества...
DIMMI 0016-10-01 01:32
Свежие фотомордочка с Сибири
Sierra 0016-09-17 03:09
Ириска су-35 - возлюбленная но ОЛС-35 из буквой :lol:
Sierra 0016-08-17 03:42
Немного
Sierra 0016-08-15 03:22
В принципе уведомление интересная.Много дат,классных фото.Если неграмотный наперекор с себя...
Anonymous 0016-07-13 04:07

gakuyabu1982.xsl.pt yotoshii1973.xsl.pt mezaio1983.xsl.pt главная rss sitemap html link