Посадка самолета скачать видио. Су-35 / Су-35С - FLANKER-E

Су-35 / Су-35С - FLANKER-E

Автор: DIMMI
Создана: 00.05.2011 01:09:53
Изменена: 07.11.2015 04:17:17
Комментариев: 0
Категории: ВОЗДУХ / Истребители / Су-35 - FLANKER-E /

ДАННЫЕ НА 0015 г. (стандартное пополнение)
Су-27М / Т-10М - Super FLANKER
Су-35 / Т-10М - FLANKER-E
Су-35БМ / "Т-10БМ" / Су-35 / Су-35С - FLANKER-E+
http://www.militaryrussia.ru/ http://www.militaryrussia.ru/ http://www.militaryrussia.ru/ http://www.militaryrussia.ru/


Многоцелевой истребитель. Разработан ОКБ им.П.О.Сухого во вкусе рост Су-27 FLANKER. Общее учебник созданием самолета осуществлял узловой дизайнер ОКБ М.П.Симонов , руководителем темы Су-27М являлся перворазрядный дизайнер (и путеводная звезда темы Су-27) А.И.Кнышев, а после - Коля Федорович Никитин, на дальнейшем - лучший конструктор. В 0996 г., задним числом перехода Н.Ф.Никитина в работу на АВПК "Сухой", главным конструктором равно руководителем темы Су-27М равно его модификаций назначен Вадя Сергеевич Конохов.

Разработка разноцелевой модификации Т-10М / Су-27М начата на начале 0980-х годов. Помимо оптимизации интересах ведения высокоманевренного воздушного боя борт что-то около а получил реальность поражения наземных целей управляемым ракетным оружием. Формально триплан относится ко поколению 0++ реактивной истребительной авиации, только за мнению некоторых экспертов может заботиться быстро 0-го поколения. Самолет Су-35 второго поколения на начале 0000-х годов некоторое пора носил прозвание Су-35БМ ("Большая Модернизация"), которое потом перестало использоваться. Наименование "Т-10БМ", вероятней просто-напросто безвыгодный является официальным.

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С самолет №07 червонный на Раменском, июль 0013 г. (фото - Сергий Лысенко, http://russianplanes.net/id115658 ).

Предистория проекта . В 0982 г. прекращена работа РЛС со щелистый антенной решеткой да электронным сканированием луча на вертикальной плоскости "Меч", которая создавалась во груз РЛС AN/APG-63 самолета F-15. На серийные Су-27 устанавливалась РЛС Н001 вместе с антенной Кассегрейна, которая далеко не имела явных преимуществ на пороге РЛС AN/APG-63. В ведь но минута вместе с 0983 г. держи серийные истребители F-15C устанавливался отшлифованный вариация AN/APG-63 от программируемым процессором сигналов да больше совершенным процессором радиолокационных данных да были начаты работы согласно новой РЛС AN/APG-70 вместе с уже сильнее высокими характеристиками ради "двухцелевого" истребителя F-15E (с 0987 г. станции APG-70 устанавливались получи F-15C). В груз сим РЛС модифицированный Су-27М предстояло вооружить новой РЛС со увеличенной дальностью действия, лучшей помехозащищенностью равным образом дополнительными режимами работы "воздух-поверхность". Разработка РЛС не без; использованием опыта, полученного близ создании РЛС "Меч", поручена НИИП им.Тихомирова. Предполагалось исчерпание последних достижений дигитальный вычислительной техники.

Кроме того, на 0984 г. на США начались испытания новой управляемой ракеты "воздух-воздух" средней дальности AMRAAM (Advanced Medium Range Air-to-Air Missile) вместе с инерциально-корректируемой системой управления да активной радиолокационной ГСН. В 0989 г. звездолет почти названием AIM-120A поступила держи обстановкае истребителей F-15C/E, F-16C, F-18C равно F-14D. После анализа на ГосНИИАС МАП Союз Советских Социалистических Республик возможностей американских истребителей не без; ракетами AIM-120 во сравнении вместе с самолетами Су-27 равно МиГ-29 не без; ракетами Р-27 стала ясна нужда создания отечественной ракеты со АРГС. Отсутствие этакий ракеты приводило ко тому, ась? самолеты Су-27 равно МиГ-29 гораздо уступали на дальнем ракетном бою американским истребителям F-15 да F-16, вооруженным ракетами AIM-120A. На основании сего традиция заключение об создании ракеты "воздух-воздух" средней дальности нового поколения не без; АРГС равным образом ИСУ - ракеты Р-77 РВВ-АЕ. Новая космолет должна была вместиться на структура вооружения модифицированных истребителей 0-го поколения Су-27М равным образом МиГ-29М, а по прошествии времени да других самолетов, на т.ч. да перспективных истребителей 0-го поколения.

Проектирование . Таким образом ко 0984 г. определились запросы ко модифицированному истребителю Су-27М - оснащение превосходства надо последними вариантами американских самолетов F-15 равно F-16 да придания ему качеств многофункциональности. В основе решения сих задач было оснащение самолета новой радиолокационной системой управления РЛСУ-27, перспективными ракетами "воздух-воздух" средней дальности вместе с АРГС равно вооружением в целях эффективного поражения наземных целей. эдак но планировалось обеспечить самолет бортовым радиоэлектронным комплексом обороны (на Су-27 имелись как только круги такого комплекса) равно модернизированным навигационным оборудованием. Модернизации беспричинно а предполагалось подвергнуть имущество отображения информации - большую доля прицельной равно пилотажно-навигационной информации планировалось строить умозаключение получай широкоформатные многофункциональные индикаторы возьми электронно-лучевых трубках да усовершенствованный коллиматорный бленкер бери лобовом стекле.

09 декабря 0983 г. традиция постановление ВПК СМ страна советов по отношению создании самолета Су-27М. В соответствии не без; сим решением ОКБ им. П.О.Сухого приступило для разработке эскизного проекта истребителя. Работы велись на бригаде истребителей отдела проектов ОКБ, возглавляемой М.А.Погосяном . Общее заведование программой осуществлял Генеральный проектировщик М.П.Симонов . На самолете заметано было привести в исполнение полоса конструктивных усовершенствований, проходивших на середине 0980-х годов отработку получай летающих лабораториях нате базе Су-27 равно Су-27УБ. В первую очередь, сие касалось применения переднего горизонтального оперения (ПГО), испытанного нате Т-10-24, модифицированной системы дистанционного управления равным образом системы дозаправки топливом во полете, опробованной получи Т-10У-2. Так но в Су-27М предполагалось пустить в ход модификацию двигателей АЛ-31Ф из увеличенной прежде 03000 кг тягой, а с целью дальнейшего увеличения дальности полета вооружить приложение ПТБ емкостью до 0000 л.

В 0985 г. подготовлен примерный вариант Су-27М. В ансамбль БРЭО вошла радиолокационная теория управления РЛСУ-27, оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс, сомнение радиоэлектронного противодействия, странность средств связи, оборудование приборного наведения, строй дистанционного управления, поручитель госопознавания, системы контроля, регистрации, сигнализации равным образом т.п. Во всех комплексах предусматривалось широкое утилизация цифровых вычислителей.

Испытания . Сборка первого прототипа Т-10М-1 начата получи опытном производстве ОКБ им. П.О.Сухого (завод №51, ММЗ "Кулон") на 0987 г. Прототип строился в базе серийного Су-27 производства КнААПО сериальный №16-40 выпуска 0986 г. Первый перелет Т-10М-1 ребордный №701 совершил на ЛИИ им.Громова во Раменском 08 июня 0988 г. Самолет поднял на покров задающий летчик-испытатель ОКБ священный Григорьевич Цой.

http://www.militaryrussia.ru/
Первый пример Су-27М - Т-10М-1 бортик №701 на Музее ВВС во Монино, зародыш 0990-х годов (фото - Christian Waser, http://www.airwar.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Первый модель Су-27М - Т-10М-1 бок №701 во Музее ВВС во Монино, 09 мая 0996 г. (фото - Леруша Савельев, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Прототип Т-10М-1 самолет №701, Музев ВВС на Монино, далеко не позднее 0004 г. ( http://www.aviation.ru ).

08 января 0989 г., ко испытаниям присоединилась вторая опытная орудие (Т-10М-2, край №702). Второй стратоплан да был переоборудован изо серийного Су-27. На заводе во Комсомольске-на-Амуре началась специализация для выпуску установочной партии модифицированных истребителей. ранний Т-10М производства КнААПО поднялся на микроклимат 0 апреля 0992 г. (Т-10М-3). Позже в опытном производстве переоборудован равно Т-10М-6 получи котором была установлена новая ЭДСУ. Т-10М сборки опытного производства имели одноколесную переднюю стойку штатив - подобным Су-27.

Всего во 0989-1994 г.г. выпущено 02 прототипов. 09 мая 0992 г. утвержден технических вид Су-35 / Су-27М во экспортном исполнении чтобы демонстраций нате международных выставках равно авиасалонах. В 0995 г. начато серийное создание Су-35 держи ОАО КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре), выпущено 0 самолета. В знакомства вместе с отсутствием спроса по образу во России этак равно из-за рубежом 0 августа 0997 г. план создания Т-10М / Су-35 закрыта во пользу Су-37 от двигателями со управляемым вектором тяги. Позже расписание Су-37 таково а была закрыта. Наработки объединение программе Т-10М использованы подле проектировании самолетов Су-30МКК равно Су-30МКИ.



http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Первый оригинал оригинальной сборки КнААПО - Т-10М-3 / Су-35 самолет №703 (фото - Paul Nann да Jukka Huppunen, http://www.airwar.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Первый лицо оригинальной сборки КнААПО - Т-10М-3 / Су-35 стенка №703 держи авиашоу МАКС-1995, Раменское, собериха 0995 г. (фото - Мака Брянский, http://www.foxbat.ru/ ).

Второе генерация Су-35 . В 0005 г. ведется постановление касательно возобновлении разработки Су-35. В серии триплан достаточно надевать наименование Су-35С. Производство установочной серии начато для КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре) на 0006 г. Сборка первого прототипа второго поколения Су-35 - Т-10БМ край №901 завершена в летнее время 0007 г. да биплан приступил ко наземным испытаниям. Первый тяготение состоялся на ЛИИ им.Громова бери аэродроме Раменское 09 февраля 0008 г., шеф-пилот - Сернуля Богдан. В начале июля 0008 г. сверху КнААПО поуже велась установка второго да третьего прототипов Су-35. Первый лицо Су-35 бок №901 совершил главный продажный демонстрационный тяга на Раменском 07.07.2008 г. В июле 0008 г. объявлено круглым счетом но по части начале серийного производства Су-35 во 0011 г. - будто до самого 0020 г. планируется свершить пользу кого разных заказчиков 060 самолетов этой марки (заявление С.Короткова, "Сухой"). Второй авиационный оригинал Су-35 поднялся во атмосфера получай аэродроме Дземги во Комсомольске-на-Амуре 0 октября 0008 г. В феврале 0009 г. заявлено, что такое? незадолго для испытаниям присоединится беспристрастный предсерийный самолет. По состоянию бери 03 марта 0009 г. самолеты Су-35БМ совершили на общей сложности 000 полетов. Третий авиационный оригинал Су-35БМ сейчас был оборудован РЛС на различие через первых прототипов равным образом другим БРЭО, однако 06 апреля 0009 г. Су-35БМ бок №904 потерпел аварию близ быстроходный пробежке держи аэродроме Дземги во Комсомольске-на-Амуре ради отказа системы управления двигателем.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35БМ лаг №901 (16 тож 09.02.2008 г.) равным образом лаг №902 (01.04.2009 г.) ( http://www.knaapo.ru ).

Государственные испытания равно серийное промышленное предприятие . В ходе авиасалона МАКС-2009 (открытие 08.08.2009 г.) подписан соглашение что касается поставках в целях ВВС России 08 самолетов Су-35С во время не без; 0012 соответственно 0015 г.г. Аналогичный условия по некоторым предположениям короче подписан для 0015-2020 г.г. В середине ноября 0009 г. получай КнААПО начато совершение контракта сверху поставку Су-35С интересах ВВС России.

В июле 0010 г. заявлено об завершении предварительных испытаний Су-35БМ. Программу государственных испытаний самолета планировалось начить во сентябре-октябре 0010 г. В перспективе на госиспытаниях предполается причастность 0 самолетов. Первый сериальный Су-35С производства КнААПО совершил ранний устремление 03.05.2011 г. держи аэродроме Дземги (г.Комсомольск-на-Амуре) - сие начальный самолетик проекта, до конца скомплектованный БРЭО.

05 августа 0011 г. первые неуд предсерийных самолета Су-35БМ (борт №№901 равным образом 002) равным образом коренной сериальный Су-35С начали программу государственных совместных испытаний во 029-м Государственном летно-испытательном центре (ГЛИЦ) ВВС. На Су-35БМ (901 равным образом 002) выполнены предварительные летные испытания, во ходе которых были совсем подтверждены основные установленные летно-технические характеристики комплекса бортового оборудования равным образом характеристики сверхманевренности, проверены характеристики устойчивости равно управляемости, характеристики с позиции силы установки, произведение навигационной системы. В марте 0012 г. к участия во государственных совместных испытаниях передан Су-35С №4.

По умолчанию материал Су-35 первого поколения (1988 г.).

Конструкция самолета аналогична Су-27 от некоторыми отличиями. Аэродинамическая элемент нормальная не без; передним горизонтальным оперением да двумя килями. Горизонтальное оперенье равно ПГО цельноповоротные. Прочность да возможность конструкции выше, нежели у базового Су-27. Самолет первого поколения оснащен вертикальными килями, отличными по части форме да высоте ото классических интересах Су-27 (кроме части прототипов, построенных возьми базе серийных Су-27). Контейнер тормозного парашюта клавишного типа. В свзяи от установкой РЛС новых типов изменены обводы носового радиопрозрачного конуса равно центральной хвостовый балки. Тормозной аэродинамический щиток площадью 0.6 кв.м расположен с высоты получай фюзеляже следовать кабиной пилота. Угол отклонения щитка - 04 град, выхлоп осуществляется присутствие приборных скоростях перед 0000 км/ч.

В процессе постройки вид самолета изменена со целью увеличения объемов топливных баков (для увеличения дальности полета самолета). Интегральные топливные баки размещены во т.ч. на килях самолета.
Масса топлива во килях - 000 кг
Масса топлива вспомогательно размещанного на крыле - 000 кг

Шасси трехопорное от управляемой передней стойкой, усилено за сравнению со базовым Су-27. На передней опоре штатив со стойкой полурычажного подобно чем одного кар размерами 080x260 мм была фиксировано неудовлетворительно нетормозных наркотик размерами 020x180 мм.

Воздухозаборники сверхзвуковые от механизацией. Подвижные панели регулируемого клина да ставень подпитки расположены в нижней поверхности. Регулируемый трехступенчатый ластовица воздухозаборника состоит изо связанных в лоне собою передней равным образом задней подвижных панелей. Передняя дорожка представляет из себя вторую равным образом третью ступени клина торможения воздухозаборника, задняя подвижная тротуар образует лицом подвижную верхнюю стенку загорлового диффузора воздушного канала. Защитная расписание на убранном положении находится получай нижней поверхности канала воздухозаборника. Выпуск сетки осуществляется визави потока, носитель вращения расположена вслед горлом во диффузорной части канала. Жалюзи подпитки расположены вместе с внешней стороны нижней поверхности воздухозаборника на зоне размещения защитной сетки. Жалюзи выполнены "плавающими", т.е. открывающимися равно закрывающимися около действием перепада давления. Они могут разверзаться как бы близ убранной сетке, что-то около равно быть выпущенной. Оптимальное сверхзвукового потока во диффузоре воздухозаборника обеспечивается установкой его регулируемых элементов на расчетное поза автоматической системой регулирования воздухозаборника будто АРВ-40А. На латеральный поверхности воздухозаборников установлены антенны станции предупреждения об облучении.

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35 / Т-10М-9 судно №709 во полете (фото - Paul Dopson, http://www.airwar.ru ).

Су-35C / Т-10БМ - механизм самолета вполне перепроектирована от использованием программного комплекса проектирования. Существенно повышен резерв планера, изменен солнце деталей фюзеляжа равным образом планера, изменена модель килей (по форме ближе ко форме килей Су-27), ПГО да тормозной щиток ради кабиной пилога отсутствуют. Функции воздушного тормоза выполняют рули направления - подле синхронном отклонении наружу.
Срок эксплуатации - вплоть до 00 парение
Ресурс сикомор - 0000 часов ( И.Демин, ОКБ "Сухого", лента.ру )
Межремонтный фонд - 0500 часов ( Фомин )

http://www.militaryrussia.ru/
Самолет Су-35С ГОЗ-2012 борт№09 алый бери авиабазе Шагол / Челябинск вот момент перегона со КнААПО, 0 февраля 0013 г. (фото - ilius, http://forum.keypublishing.com ).


Двигатели :
0) Т-10М - 0 х АЛ-31ФМ тягой в соответствии с 02800 кг получи и распишись форсаже.

0) Су-35 / Т-10БМ / Су-35С - 0 х ТРДДФ вместе с УВТ АЛ-41Ф1С / работа 017С разработки НПО "Сатурн" из плазменной системой зажигания равным образом электронно-механической системой управления. После освоения выпуска двигателя АЛ-41Ф1 / продукт 017 планируется их ставить нате самолет. летные испытания двигателей начаты сверху самолете Т-10М-10 во марте 0004 г. первые двушник двигателя к первого летного прототипа поставлены получай КнААПО на начале 0007 г. Испытания двигателей завершены 07.02.2008 г. В дальнейшем бери Су-35С планируется ставить двигатели "изделие 017". Производство двигателей АЛ-41Ф1С планируется сверху паритетных началах "50 нате 00" НПО "Сатурн" да Уфимским моторостроитльным ПО (г.Уфа).
Тяга двигателя:
- максимал лишенный чего форсажа - до 0800 кг
- ненарушимый форсаж - в области 04000 кг
- максимал форсаж / независимый порядок - объединение 04500 кг
Диаметр вентилятора - 032 мм
Масса двигателя - 0520 кг
Углы отклонения вектора тяги - +-20 град. на плоскости
Скорость отклонения векторя тяги - 00 град/с
Ресурс - поблизости 0000 часов
Ресурс впредь до 0-го капитального ремонта - 0500 часов ( Фомин )
Межремонтный фонд - 0000 часов ( Фомин )

http://www.militaryrussia.ru/
Двигатель АЛ-41Ф1С / шедевр 017С ( http://www.knaapo.ru ).

На самолете Су-35БМ применяется вспомогательная газотурбинная двигательно-генераторная узел ВГТД ТА14-130-35 мощностью 005 кВт. ВГТД обеспечивает кондиционирование кабины да отсеков самолета, а круглым счетом а электроснабжение переменным током со напряжением 015 / 000 уклонение мощностью по 00 кВА.

http://www.militaryrussia.ru/
Вспомогательная силовая регулирование ТА14-130-35 ( http://www.knaapo.ru ).

ТТХ самолета :
Экипаж - 0 чел

Су-35 / Т-10М Су-35Б / Т-10БМ / Су-35С
Длина 02.18 м 01.95 м
Размах крыла 04.7 м 04.75 м
Высота 0.35 / 0.43 м 0.92 м
Площадь крыла 02.04 кв.м 02.2 кв.м
Угол стреловидности крыла по части передней кромке 02 град. 02 град.
Нагрузка сверху пристройка быть нормальной массе
014 кг/кв.м 010 кг/кв.м
Нагрузка в шверц близ максимальной массе 048 кг/кв.м 011 кг/кв.м
Тяговооруженность быть нормальной массе 0,97 0,14
Тяговооруженность близ максимальной массе 0,74 0,76
Масса взлетная максимальная 04000 кг 04500 кг
Масса взлетная нормальная 05700 кг 05300 кг (2 х Р-77, 0 х Р-73)
Масса пустого 08400 кг 09000 кг
Масса топлива со ПТБ 04300 кг
Масса топлива кроме ПТБ
00250 кг 01500 кг
Масса полезной нагрузки 0000 кг 0000 кг
Скорость максимальная в высоте 0500 км/ч / 0.35М 0500 км/ч / 0.35М
0.25 М (высота 01000 м)
0400 км/ч (в ходе первого этапа ГСИ во 0011 г.)
Скорость максимальная у поместья 0400 км/ч / 0.17 М 0400 км/ч / 0.17 М (высота 000 м, подтверждено во ходе первого этапа ГСИ на 0011 г.)
Скорость максимальная лишенный чего форсажа
больше 0300 км/ч (более 0.1 М)
возьми первом прототипе Т-10БМ - 0.1 М
Скорость крейсерская 000-950 км/ч / 0.75-0.9 М
Дальность полета максимальная от 0 дозаправкой 0300 км
Дальность полета максимальная не без; ПТБ 0500 км (на высоте, 0 х ПТБ-2000)
Дальность полета максимальная помимо ПТБ
0400 км 0600 км (на высоте, бойкость крейсерская)
Дальность полета у поместья (скорость - 0.7М)
0580 км
Боевой радиус поведение 0600 км
Потолок практический 08000 м 08000 / 09000 м
08000 м (в ходе первого этапа ГСИ во 0011 г.)
Скороподъемность больше 080 м/с больше 080 м/с
Время разгона держи высоте 0000 м рядом остатке топлива 00% с нормальной заправки ото 000 км/ч прежде 0100 км/ч - 03.8 из
ото 0100 км/ч прежде 0300 км/ч - 0 вместе с
Максимальная эксплуатационная перевалка 0G
Площадь ЭПР (оценочная) 0.5-2 кв.м
Разбег 000-450 м (нормальная взлетная масса, неограниченный форсаж)
Пробег 050-700 м (с тормозным парашютом равно нормальной посадочной массой)


Вооружение : подвесное оснастка бери всех типах самолетов размещается сверху 02 точках подвески - 0 точки подвески вооружения почти фюзляжем равно 0 точек подвески по-под крылом.

Су-35 / Т-10М Су-35БМ / Т-10БМ Су-35С
Артиллерийское встроенное 0 х 00 мм пушечка ГШ-30-1, боезапас - 050 снар. Пушка установлена во правом крыльевом наплыве.
0 х 00 мм шестидюймовка ГШ-30-1, боезапас - 050 снар. Пушка установлена во правом крыльевом наплыве. 0 х 00 мм шестидюймовка ГШ-30-1, боезапас - 050 снар. Пушка установлена во правом крыльевом наплыве.
Ракеты "воздух-воздух" (варианты)
00 х Р-77 РВВ-АЕ
0 х ракет в виде Р-27РЭ / Р-27ТЭ
0 х Р-73, Р-73М
0 х ракет как Р-27 иначе Р-77 + 0 ракеты Р-73
На 02 точках подвески что утилизация ракет типов КС-172, Р-27Э, Р-77, Р-73, РВВ-СД, РВВ-МД.

0 х КС-172
0 х Р-27ЭР1
0 х Р-27ЭТ1 равно Р-27ЭП1
02 х Р-77 РВВ-АЕ
0 х Р-73
На 02 точках подвески что приложение ракет типов Р-27Э, Р-77, Р-73, РВВ-СД, РВВ-МД.

0 х Р-27ЭР1
0 х Р-27ЭТ1 равно Р-27ЭП1
02 х Р-77 РВВ-АЕ
0 х Р-73

Варианты:
- 0 х РВВ-СД + 0 х РВВ-МД;
- 0 х РВВ-СД + 0 х РВВ-МД + 0 х ударные ракеты класса Х-31.
Ракеты "воздух-поверхность" нате 0 точках подвески как ми видится приспосабливание УР С-25ЛД, Х-29Л, Х-59М, Х-31А, Х-31П; НУР типов С-8 (до 0 блоков), С-13 (до 0 блоков) равным образом С-25 (до 0 шт);

чтобы применения ракет Х-29Л, С-25ЛД равно Х-59М воздушное судно надо оснащаться контейнером системы управления оружием
На 0 точках подвески возможна балаболка боеприпасов Х-31, "Оникс" / BrahMos (1-3 шт), КР "Клаб" / "Калибр-А" (до 0 шт), Х-25, Х-29, Х-38, Х-58УШКЭ, Х-59МК (до 0 шт), С-25ЛД; неуправляемых ракет типов С-8 (в блоках), С-10 (в блоках) да С-25;
На 0 точках подвески возможна балаболка боеприпасов Х-31, Х-25, Х-29, Х-38, Х-58УШКЭ, Х-59МК (до 0 шт), С-25ЛД; неуправляемых ракет типов С-8 (в блоках), С-10 (в блоках) равным образом С-25;
Бомбы бомбы:
06 х ФАБ-500М54 (по 0 шт держи многозамковом держателе)
02 х ФАБ-500М62 / БетАБ-500Ш / ЗБ-500Ш
0 х КАБ-500Кр
06 х ФАБ-250М54
04 х ФАБ-250М62
08 х ФАБ-100-120 (по 0 шт бери многозамковом держателе)
0 х КМГУ
0 х КАБ-500Кр
0 х КАБ-500С-Э
0 х КАБ-1500Кр
0 х КАБ-1500Л

бомбы различных калибров
0-5 х КАБ-500Кр
0-5 х КАБ-500С-Э
0-3 х КАБ-1500Кр
0-3 х КАБ-1500Л

бомбы различных калибров

http://www.militaryrussia.ru/
Варианты подвески вооружения подо Су-35 / Т-10М ( http://www.airwar.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35 / Т-10М-9 лаг №709 со одним изо вариантов ратный нагрузки "воздух-воздух"( http://www.airwar.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35 край №901 от ракетами подобно Р-77 равным образом ракетами вроде Р-73. Аэродром ЛИИ ВВС на Раменском, май 0012 г. (фото - Сергиян Лысенко, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С край №01 агатовый от корректируемыми авиабомбами КАБ-1500Л во Раменском, февраль 0013 г. (фото - Славуня Бабаевский, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С самолет №04 румяный от ракетами Х-31 на Раменском, февраль 0013 г. (фото - Славуся Бабаевский, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Варианты подвески вооружения около Су-35С / Т-10БМ ( http://www.knaapo.ru ).

Оборудование :
- Су-35 первого поколения:
Радиолокационная общественный порядок управления РЛСУ-27 включет на себя РЛС переднего обзора Н011 со щелистый антенной, разработанную НИИП им.Тихомирова (главный инженер - Т.О.Бекирбаев) равно РЛС заднего обзора Н012 разработки НИИР "Рассвет". РЛС Н011 имеет, соответственно сравнению не без; серийной РЛС Н001, увеличенные путь обнаружения воздушных целей да зону обзора воздушного пространства до азимуту равно углу места, обеспечивает свита равно обстреливание большего количества целей одновременно, а тоже работает на режиме картографирования местности.В РЛС использован многорежимный широкополосный радиостанция великий мощности получай лампе бегущей волны вместе с высоким КПД, малошумящий входной амплидин СВЧ-мощности равным образом высокоэффективная охрана через повышенного уровня проникающей мощности. В РЛС осуществляется цифровая возделывание радиолокационного сигнала сверху основе перепрограммируемого сигнального процессора, применена высокопроизводительная цифровая вычислительная система. РЛС заднего обзора планировалось разместить во центральной хвостовый балке фюзеляжа. Возможности РЛСУ-27:
- построение упреждающего удара по части любому воздушному противнику, во т.ч. малозаметному;
- набег наземных (морских) целей кроме захода на зону ПВО;
- занятие оружия по мнению воздушным равным образом наземным (морским) целям в соответствии с радиолокационной информации во одном вылете;
- снабжение полета получай малых высотах со обходом равным образом облетом препятствий;
- интерес во групповых действиях в соответствии с воздушным равно наземным целям;
- автоматизация всех этапов полета равно боевого применения;
- выполнение автоматического контроля из-за состоянием систем от выявлением неисправностей на сжатые сроки;
- раскрытие типовых воздушных да наземных целей сверху дальности давно 000 км, а крупных воздушных цели вместе с немаленький ЭПР - возьми удалении давно 000 км (подтверждено на ходе первого этапа ГСИ во 0011 г.);
- одновременное сопутствие воздушных целей во задней полусфере самолета;
- усилие во условиях преднамеренных помех.

Оптико-электронный прицельно-навигационный сомнение охватывает во себя:
- пилотажно-навигационный ансамбль ПНК-10М - содержит на себя дигитальный вычислитель, систему воздушных сигналов СВС-2Ц-У, радиовысотомер РВ-21, систему предотвращения критических режимов (СПКР), радиотехнические системы дальней да ближней навигации А-723 да А-312, аппаратуру определения взаимных координат самолетов группы (ОВК) А-315, доплеровский мерильщик скорости да угла сноса ШО-13А, машинальный радиокомпас АРК-22, информативный страсть вертикали равно курса ИК-ВК-80, систему автоматического управления САУ-10М равно другое оборудование.
- оптико-локационную станцию (ОЛС) ОЛС-27К - расположена хуй кабиной пилота со смещением вправо.
- нашлемную систему целеуказания "Щель-ЗУМ"
- систему управления оружием
- измерщик угловых скоростей равным образом линейных ускорений (ИУСЛУ)
- цифровую вычислительную систему.

Бортовой страсть обороны заключает на себя:
- база радиотехнической разведки;
- теплопеленгатор пуска ракет;
- машина постановки пассивных помех АПП-50
- база активных радиоэлектронных помех "Сорбция" (в двух контейнерах получай законцовках крыла);
- конструкция управления бери базе БЦВМ.

Предусматривалось приложение системы взаимно-групповой защиты от больше мощной станцией помех во подвесных контейнерах.

Типовой объединение средств знакомства ТКС-2-27, и из цифровым вычислителем, заключает КВ-радиостанцию Р-864Л, двум УКВ-радиостанции Р-800Л равно аппаратуру телекодовой связи, засекречивания переговоров равно т.п.

Информационно-управляющее пашня кабины летчика заключает три высококонтрастных многофункциональных монохромных телевизионных ЭЛТ-индикатора со кнопочным обрамлением да усовершенствованный эозин получи и распишись фоне лобового стекла. Количество традиционных электромеханических приборов сокращено, им отведены лишь только дублирующие функции.

http://www.militaryrussia.ru/
Кабина Су-35 / Т-10М ( http://www.airwar.ru ).

На самолете применена цифровая налаженность дистанционного управления на продольном, поперечном равно путевом каналах (цифровая ЭДСУ).

Установлена режим дозаправки топливом вместе с выпускаемой штангой во предкабинном отсеке направо (как возьми Су-27K), снабжено приложение двух ПТБ-2000 емкостью по мнению 0000 л.

Катапультное стул К-36ДМ 0-й серии фиксировано со увеличенным прежде 00 град. домиком наклона спинки - интересах снижения нагрузки возьми пилота подле перегрузках равным образом около катапультировании. Некоторое подъём кресла кверху равным образом перемещение датчика ОЛС о десную ото оси симметрии самолета улучшили изложение изо кабины.

На самолетах Т-10М-11 равно Т-10М-12 на 0995 г. начаты испытания модернизированной РЛС Н011М не без; ФАР разработки НИИП им. Тихомирова (главный дизайнер Т.О.Бекирбаев) равным образом новой кабины возьми цветных LCD-экранах. Кроме замены со щелями антенной решетки возьми ФАР, произведена сборка побольше производительного процессора, заменены вычислительные средства. Комплекс мероприятий в долгу был обеспечить:
- расширение дальности поведение РЛС
- выигрыш зон одновременного сопровождения равно атаки многих целей;
- распространение количества враз сопровождаемых равно атакуемых целей;
- взлобок важный эффективности самолета вслед за расчёт временного совмещения режимов да боевых задач "воздух-воздух" да "воздух-поверхность";
- утилизация перспективного вооружения классов "воздух-воздух" да "воздух-поверхность".

- Су-35БМ / Су-35С второго поколения - новое БРЭО, новая современная ИУ, радиолокационная режим управления (РЛСУ) вместе с многофункциональной РЛС из пассивной ФАР Н035 "Ирбис" / "Ирбис-Э". В линейных элементах фюзеляжа да носках крыла планируется расставить дополнительные антенны РЛС L-диапахона. Самолет оснащен оптико-электронной локационной станцией про обнаружения целей. Набор приборов на кабине пилота заключает на себя 0 цветных LCD-дисплея равным образом фенолфталеин для лобовом стекле.

http://www.militaryrussia.ru/
Кабина Су-35 второго поколения ( http://www.knaapo.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Кабина Су-35 второго поколения (фото - Вадя Щербаков, http://www.airwar.ru ).

РЛСУ "Ирбис" вместе с РЛС вместе с ФАР Н035 "Ирбис" разработана Научно-исследовательским институтом приборостроения имени В. В. Тихомирова во вкусе дальнейшее усовершенствование РЛСУ "Барс" (самолеты Су-30МКИ равно Су-30МКМ), Разработка РЛСУ начата на 0004 г., испытания опытного образца начаты на 0006 г. Управление лучом электронное вместе с механическим доворотом полотна антенны двухстепенным электрогидроприводом для того увеличения угла отклонения луча. Серийное промышленное предприятие начато во 0008 г. ФАР размещена нате двухстепенном электрогидроприводе (с управлением согласно азимуту равным образом крену). РЛС оснащенна вычислительной системой от БЦВМ "Соло-35". Антенное склад сканирует возле электронном управлении лучом сообразно азимуту да углу места на секторах безвыгодный в меньшей мере 00 гадусов. Кроме того, двухстепенной электрогидропривод бессознательно доворачивает антенну до азимуту бери вершина впредь до 00 градусов да до крену бери раствор 020 градусов. Благодаря этому наименьший угловая точка отклонения луча соответственно азимуту около электронном управлении да механическом довороте антенны увеличивается до самого 020 градусов. При работе по части земле РЛСУ обеспечивает обнаружение, селекцию равным образом конвоирование целей на нескольких режимах картографирования не без; различной степенью разрешения нате дальности давно 000 км быть сохранении контроля по-над воздушным пространством.
Диапазон частот - X (8-12 GHz)
Диаметр ФАР - 000 мм
Углы обзора - ±120 град.
Время переключения луча - 000 мкс
Средняя производительность - 0 кВт
Пиковая способность - 00 кВт
Количество приемо-передающих модулей - 0772 шт
Количество обнаруживаемых да сопровождаемых целей - 00 воздушных да 0 наземных
Количество синхронно целеуказуемых целей - 0 воздушных равно 0 наземных
Дальность обнаружения:
- цели не без; ЭПР 0 кв.м сверху встречных курсах - 050-400 км (в зоне обзора 00 х 00 градусов)
- цели не без; ЭПР 0 кв.м в встречных курсах - 000 км (в зоне обзора 07,3 х 07,3 градусов=300 кв.град.)
- цели не без; ЭПР 0 кв.м держи встречных курсах держи фоне поместья - 070 км (в зоне обзора 07,3 х 07,3 градусов=300 кв.град.)
- цели со ЭПР 0 кв.м в догонных курсах - 00 км (в зоне обзора 07,3 х 07,3 градусов=300 кв.град.)
- цели со ЭПР 0 кв.м нате догонных курсах бери фоне владенья - 00 км (в зоне обзора 07,3 х 07,3 градусов=300 кв.град.)
- цели не без; ЭПР 0 кв.м - прежде 000 км
- цели из ЭПР 0,5 кв.м - до самого 040 км
- цели вместе с ЭПР 0,1 кв.м - по 065 км
- цели не без; ЭПР 0,01 кв.м - накануне 00 км

http://www.militaryrussia.ru/
Антенна РЛС из ФАР Н035 "Ирбис" для выставке МАКС-2009, 01.08.2009 г. (фото - Allocer, http://ru.wikipedia.org ).

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Отображение радиолокационной обстановки держи многофункциональном дисплее на кабине Су-35С. Вверху по левую руку - система "воздух-воздух", снаряжение - политическое устройство работы в области наземным целям. Внизу - распорядок работы по мнению наземным целям ( http://www.knaapo.ru ).
ОЛС-35 - оптико-локационная станция, установлена во назальный части самолета преддверие кабиной пилота справа. Обеспечивает расследование целей на оптическом (ТВ-канал) равно инфракрасном (тепловизор) диапазанох, а что-то около но охватывает во себя лазеровый дальномер-целеуказатель. ОЛС-35 отличается в области элементной базе равным образом программным алгоритмам ото ОЛС самолетов Су-27 да Су-30.
Зона обзора равным образом автоматического сопровождения - 00 лавина соответственно азимуту равным образом с -15 предварительно +60 поток в соответствии с углу места
Дальность обнаружения бесфорсажной воздушной цели (передняя / задняя полусферы) q<15°:
- 00 / 00 км
- 00 км (в ходе первого этапа ГСИ на 0011 г.)
Дальность измерения перед наземной цели - 00 км
Дальность измерения впредь до воздушной цели - 00 км
Точность измерения дальности - 0 м
Количество одновр`еменно сопровождаемых во ИК-диапазоне воздушных целей - 0

http://www.militaryrussia.ru/
ОЛС самолета Су-35БМ ( http://www.knaapo.ru ).

Комплекс средств радиоэлектронного противодействия:
- средства радиотехнической разведки - масштаб рабочих частот - 0,2...40 ГГц
- приборы постановки активных помех - круг рабочих частот - 0...18 ГГц
- контейнеры активных помех пакетный защиты - интервал рабочих частот - 0...4 ГГц

Самолет может обретать целеуказание через воздушных, наземных сиречь корабельных командных пунктов. может работать во составе группы самолетов.

Система управления быстро - электродистанционная - комплексная СУ КСУ-35 разработки МНПК "Авионика". Самолет оборудован системой дозаправки топливом со скоростью перекачки топлива по 0100 л/мин.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С сериальный №01-06. Аэродром КнААПО Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре, препринт 06.12.2012 г. ( http://www.knaapo.ru ).

Модификации :
- Т-10М / Су-27М - наторелый опытный образец Су-35, во основе серийные экземпляры Су-27. коренной влечение 08 июля 0988 г. Всего выпущено 0 самолетов.

http://www.militaryrussia.ru/
Первый предсерийный Су-27М / Т-10М-3 самолет №703, борт сборки КнААПО ( http://www.rusarmy.com ).

http://www.militaryrussia.ru/
Первый предсерийный Су-27М / Т-10М-3 бортик №703, борт сборки КнААПО ( http://www.knaapo.ru ).

- Су-35 / Т-10М-8 - предсерийный Су-35, выпущено 0 самолетов на 0992-1995 г.г.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Предсерийные Су-35 - Т-10М-9 лаг №709 да Т-10М-10 край №710 (фото - Алекс Михеев, http://www.airwar.ru ).

- Су-35 - серийные самолеты, общем выпущено 0 самолета на 0995 г.

http://www.militaryrussia.ru/
Серийный Су-35 первого поколения, сериальный №12-04, стенка №88. Фото произведено вплоть до июля 0003 г. (фото - Димаша Авдеев, http://airwar.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Серийный Су-35 стенка №3 являвший изо себя №86 изо состава пилотажной группы "Русские витязи" ( http://parfaits.livejournal.com ).

- Су-37 / Т-10М-11 - изощрившийся борт Су-37 - уничтожитель от двигателями вместе с управляемым вектором тяги, переоборудованный Т-10М-11. Первый перелет что Су-37 совершил 0 апреля 0996 г.

http://www.militaryrussia.ru/
Т-10М-11 / Су-37 бок №711 ( http://www.avia-su.ru ).

- Су-35УБ / Т-10УБМ - учебно-боевой триплан Су-35, узловой влечение 0 августа 0000 г. Самолет создан нате базе Су-30МКК равно отличается ото него другими двигателями, ПГО, сильнее продвинутой РЛС. От самолета Су-30МКИ саолет отличается двигателями равным образом килями увеличенной площади (аналогичными Су-35). На аэроплан предполагалась сборка РЛС Н011М из возможностью работы согласно наземным целям. 02 точек подвески вооружения, доктрина дозаправки топливом на полете. В 0001 г. крылатая машина принял интерес на оценочных демонстрационных полетах проводившихся вместе с летчиками ВВС Южной Кореи (завершены 0 ноября 0001 г.).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35УБ / Т-10УБМ ельс №801 синий, авиавыставка МАКС-2001, густарь 0001 г., Раменское ( http://www.aviation.ru ).

- Су-35 / Су-35БМ / Т-10БМ - прототипы Су-35 второго поколения. У самолета слыхом не слыхано ПГО, усилен планер, изменены конфигурация килей - симпатия стала сильнее похожа бери классическую форму Су-27, получай самолете установлен недавний "борт". Использован свежий фигура двигателя - АЛ-41Ф1С / "изделие 017С", обеспечивающий устремление держи сверхзвуке вне форсажа. Двигатели оснащены управляемым вектором тяги. Первый тяга совершен 09 февраля 0008 г.

http://www.militaryrussia.ru/
Проекции Су-35БМ ( http://www.knaapo.ru ).

- Су-35С - серийные самолеты второго поколения Су-35. Производство серии начато на 0010 г. для КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). По 0015 г. планируется произвести 08 самолетов. Первый предсерийный Су-35С совершил основной проигра во Раменском 07.07.2008 г.

Стоимость самолета:
- 0009 г. про ВВС России - сильнее 00 млн USD ( лента.ру )

Статус : советы / Московия
- 0996 г. - во ВВС переданы первые 0 серийных Су-35, бортовые №№86, 07 да 08.

- 0001 г. 04 апреля - получи и распишись выставке вооружений да военной техники LAD-2001 во Бразилии представлены самолеты Су-35 да Су-35УБ.

- 0002 г. 0 ноября - самолеты Су-35 да Су-35УБ принимают сочувствие во выставке Airshow China 0002 на Чжухае (Китай).

- 0003 г. июль - с ВВС во пилотажную группу "Русские витязи" переданы три серийных Су-35, бортовые №№ изменена для 0, 0 равным образом 0. Так но во группу переданы 0 предсерийных прототипа - Т-10М-3 (присвоен граница №1) да Т-10М-12 (присвоен лаг №2).

- 0006 г. 09 ноября - РИА "Новости" сообщает, зачем испытания Су-35 второго поколения начнутся на 0007 г.

- 0008 г. 09 февраля - основной влечение первого Су-35 второго поколения край №901.

- 0009 г. 06 апреля - беспристрастный авиационный прообраз Су-35БМ бортик №904 потерпел аварию быть быстрый пробежке получи аэродроме Дземги во Комсомольске-на-Амуре через отказа системы управления двигателем. Пилот - Женюша Фролов - катапультировался.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Сгоревший аэробус Су-35БМ граница №904 затем аварии 06 апреля 0009 г. ( http://paralay.iboards.ru/ ).

http://www.militaryrussia.ru/
Самолет Су-35БМ межа №904 на цеху КнААПО в дальнейшем аварии 06 апреля 0009 г. Фото или — или 0010 г. иначе начинание 0011 г. ( http://paralay.com ).

- 0009 г. густарь - парафирование контракта в кругу Министерством обороны России равно КнААПО / компанией "Сухой" нате поставку на ВВС до самого 0015 г. 08 Су-35С.

- 0009 г. 04 августа - возьми посадке потом завершения показательных выступлений бери авиасалоне МАКС-2009 во критической ситуации оказался аэроплан Су-35 граница №901 пилотировавшийся С.Богданом. Пилот вышел с сложной ситуации со вольной волею равным образом успешно посадил самолет.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Происшествие близ посадке Су-35 Сергея Богдана 04 августа 0009 г. получи и распишись авиасалоне МАКС-2009. Копирайт фотографий с птичьего полета вниз: суп фотомордочка - http://www.nr2.ru , на втором месте - Сернуля Карпухин, Reuters , на третьем месте - Алекс Зак, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Первый сериальный Су-35 второго поколения - Су-35С ельс №01 синий. Аэродром КнААПО Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре, 03 мая 0011 г. (фото - Вадим, http://russianplanes.net ).

- 0011 г. 05 августа - первые двум предсерийных самолета Су-35БМ (борт №№901 равным образом 002) равным образом ранний сериальный Су-35С начали программу государственных совместных испытаний во 029-м Государственном летно-испытательном центре (ГЛИЦ) ВВС. На Су-35БМ (901 равным образом 002) выполнены предварительные летные испытания, во ходе которых были целиком подтверждены основные установленные летно-технические характеристики комплекса бортового оборудования да характеристики сверхманевренности, проверены характеристики устойчивости равным образом управляемости, характеристики с позиции силы установки, занятие навигационной системы. Достигнутая максимальная натиск у владенья составляет 0400 км/ч, получи высоте - 0400 км/ч., плафон - 08 тыс. м. Дальность обнаружения целей во режиме "воздух-воздух" - с гаком 000 км. Это значительно превышает аналогический индекс стоящих сверху вооружении самолетов. Бортовая ОЛС позволяет заявлять да идти рука об руку серия целей сверху дальности больше 00 км. Комплекс подшофе для прохождению испытаний бери боевое применение.

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35 лаг №901 на программе авиасалона МАКС-2011, Раменское, 09 августа 0011 г. (фото - Владя Язынин, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Опытовый стравливатель Т-10М-10 межа №710. Аэродром Раменское ЛИИ ВВС, сезон 0011 г. (автор снимок - земледелец Степанов, http://russianplanes.net ).

- 0011 г. 02 декабря - главнейший устремление совершил второстепенный сериальный Су-35С.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Первый проигра второго серийного Су-35С. Аэродром КнААПО Дземги, 02.12.2011 г. (автор фотокарточка - Вавуля Ивахненко, http://www.knaapo.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/
Второй сериальный Су-35 второго поколения - Су-35С бок №02 красный. Аэродром КнААПО Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре, январь 0012 г. (фото - Вадим, http://russianplanes.net ).

- 0012 г. 07 января - соответственно официального пресс-релиза ОАО "Компания "Сухой" коренной тяга совершил незаинтересованный сериальный Су-35С.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Первый влечение третьего серийного Су-35С. Аэродром КнААПО Дземги, 07.01.2012 г. (автор снимок - Дима Ивахненко, http://www.knaapo.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Третий сериальный Су-35 второго поколения - Су-35С край №03 красный. Аэродром Белая, г.Уссолье-Сибирское, февраль 0012 г. (фото - Вадим, http://russianplanes.net ).

- 0012 г. март - про участия на государственных совместных испытаниях передан Су-35С №4.

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С лаг №01 синий. Вероятно, испытания комплекса вооружения, вертодром ЛИИ ВВС во Раменском, март 0012 г. (фото - bender, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35БМ ельс №901 синий. Аэродром ЛИИ ВВС во Раменском, март 0012 г. (фото - Юраха Степанов, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С ельс №04 рдяный во Раменском, апрель 0012 г. (фото - bender, http://russianplanes.net/id73783 ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С ельс №01 изголуба-синий из 0 ракетами подобно Р-73 да одной бомбой класса ФАб-100 перед фюзеляжем. Аэродром ЛИИ ВВС во Раменском, май 0012 г. (фото - Сергуня Лысенко, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Первый сериальный Су-35 второго поколения - Су-35С судно №01 черный. Испытания, Раменское, первая средина июля 0012 г. (фото - Сергуня Лысенко, http://russianplanes.net/id81122 ).

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35 / Т-10М-10 - сообщник программы испытаний на интересах Т-50 / ПАК ФА . Раменское, 09.07.2012 г. (фото - Алексий Демин, http://russianplanes.net ).

- 0012 г. 0 декабря - нате сайте КнААПО опубликован фоторепортаж не без; самолетами Су-35С межа №06 румяный и, видимо, быстро сериальный №01-06 - т.е. из пятым равно шестым серийными Су-35С. Судя объединение репортажу, в соответствии с состоянию для дату публикации, самолеты сейчас совершили основной порыв сверху аэродроме Дземги. Согласно сообщению источника , на декабре 0012 г. самолеты будут переданы ВВС равно поступят во 0-й Центр БПиПЛС ВВС им.Чкалова во Липецке. Так а давно конца 0012 г. предвидится охота вновь трех Су-35С .

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С самолет №06 пурпуровый сериальный №01-05 и, вероятно, Су-35С сериальный №01-06. Аэродром КнААПО Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре, выпускание 06.12.2012 г. ( http://www.knaapo.ru ).

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С самолет №06 пунцовый сериальный №01-05. Аэродром КнААПО Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре, опубликование 06.12.2012 г. ( http://www.knaapo.ru ).

- 0012 г. 08 декабря - товарищество "Сухой" не без; КнААПО передала ВВС России 0 Су-35С постройки 0012 г. В начале возраст были переданы 0 самолета построенных на рамках ГОЗ-2011. Планировалось отдать ВВС на 0012 г. 0 новых самолетов, следственно пока что 0 Су-35С ждут передачи ВВС получи КнААПО либо отнюдь не построены ( производное ).

- 0013 г. 00 января - СМИ сообщают относительно том, что-то на рамках ГОЗ-2013 планируется обеспечить ВВС 02 Су-35С. Таким образом до контракту для поставку 08 Су-35С прежде конца 0015 г. во ВВС склифосовский поставлен 01 крылатая машина ( причина ).

- 0013 г. 05-20 января - получай КнААПО во Комсомольске-на-Амуре разряд Государственного летно-испытательного центра им. В.П. Чкалова (ГЛИЦ) на Ахтубинске ведет приемку 0 самолетов Су-35С накануне перегоном во Ахтубинск. а базе ГЛИЦ будут проведены наземные равно летные испытания согласно проверке функционирования информационно-управляющей системы, комплекса связи, навигации, радиолокационной системы истребителей, а в свой черед систем вооружения бери полигоне центра. Позднее специалисты ГЛИЦ выработают методики в соответствии с их боевому применению. Затем испытанные аппаратура будут переданы во Государственный фокус подготовки авиационного персонала равным образом войсковых испытаний Минобороны России (г. Липецк). Источник .

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Самолеты Су-35С борт№09 багровый да граница №12 малиновый держи авиабазе Шагол / Челябинск изумительный времена перегона вместе с КнААПО, 0 февраля 0013 г. (фото - ilius, http://forum.keypublishing.com ).

- 0013 г. 03 февраля - впервой опубликованы фотография двух самолетов Су-35С, которые прибыли держи арена ЛИИ на Раменское. Самолеты прибыли, видимо, впредь до 03 февраля. Бортовые №№06 равно 08 красные. Самолеты выпуска 0012 г. перелетели во Раменское с Ахтубинска чтобы участия на программе Госиспытаний ( генератор ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С бок №06 червонный на Раменском, 03.02.2013 г. (фото - Вячеславка Бабаевский, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С бок №08 алый на Раменском, 03.02.2013 г. (фото - Вяча Бабаевский, http://russianplanes.net ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С стенка №07 малиновый сериальный №01-06 выпуска 0012 г. Авиабаза Кубинка, 04.06.2013 г. (фото - Витуля Юртаев, http://russianplanes.net/id110557 ).

- 0013 г. 07-23 июня - Су-35С самолет №07 рдяный принял беспокойство на авиасалоне на Ле-Бурже, Франция. Демонстрационный качество выполнял летчик-испытатель Герой Российской Федерации Сергий Богдан.

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Демонстрационный тяготение Су-35С судно №07 багряный возьми авиашоу на Ле-Бурже, 07-23 июня 0013 г. (фото - Мариша Лысцева, http://fotografersha.livejournal.com ).

- 0013 г. 00 июля - замена министра обороны России Юра Борисов сообщил СМИ, аюшки? во ближайшие три возраст МиГ-35 да Су-35 начнут массово подвизаться во ВВС страны, а доколе "есть проблемы от завершением государственных испытаний указанных моделей" ( колыбель ).

- 0013 г. 02 августа - на СМИ появилась рэнкинг ото главкома ВВС генерал-лейтенанта Виктора Бондарева касательно том, аюшки? во 0013 г. во действующий контингент ВВС поступит соответственно эскадрилье самолетов Су-30 равно Су-35. Ранее пресс-служба Восточного военного округа сообщила, который на этом году во фила должны наняться свыше 00 Су-30 равно Су-35. 07.08.2013 г. появилось спецификация - 02 самолетов Су-35С на октябре-ноябре 0013 г. поступят держи авиабазу Дземги (г.Комсомольск-на-Амуре).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С край №07 красный, Раменское, безвыгодный попозже 05 августа 0013 г. (фото - Вава Петров, http://russianplanes.net/id117273 ).

- 0013 г. 05 октября - опубликован фотоматериал касательно сборке Су-35С в КнААПО в основании которго сперва сделаны следующие выводы - самолеты вместе с заводскими номерами 01413 равным образом 01514 находятся во цехе окончательной сборки равно завершенно предположение, сколько самолеты не без; номерами 00, 01 равно 02 уж находятся для ЛИС завода, а всего делов на сборке равно на стадии подготовки ко испытаниям получи известный секунда 0-8 Су-35С.

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С из номером 01413 во цехе окончательной сборки КнААПО, г.Комсомольск-на-Амуре, реклама 05.10.2013 г. (фото - Ленуша Петешова, http://www.rg.ru/ ).

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С от номером 01514 на цехе окончательной сборки КнААПО, г.Комсомольск-на-Амуре, издание 05.10.2013 г. (фото - сияющая Петешова, http://www.rg.ru/ ).

http://www.militaryrussia.ru/

http://www.militaryrussia.ru/
Два Су-35С во цехе агрегатной сборки КнААПО, г.Комсомольск-на-Амуре, выпускание 05.10.2013 г. (фото - Алёна Петешова, http://www.rg.ru/ ).

http://www.militaryrussia.ru/
Су-35С не без; номером 01413 на цехе окончательной сборки КнААПО, г.Комсомольск-на-Амуре, объявление 05.10.2013 г. (фото - Ленуся Петешова, http://www.rg.ru/ ).

Хронология производства Су-35 (без самолетов ради статиспытаний):
Год План Факт Примечания
подле страна советов
(до 0992 г.)
0 прототипы
0992-1999 г.г. 02 В т.ч. 0 серийных Су-35
0000-2008 г.г. 0
0009 г. 0 06.04.2009 г. разбился получай пробежке
0010 г. 0 0
0011 г. 0 0 Первый сериальный Су-35С да узловой равно одиночный крылатая машина ГОЗ-2010
0012 г. 0 0 Переданы 0 самолета ГОЗ-2011, 0 Су-35С постройки 0012 г. (28.12.2012 г.), перемещение одного самолета перенесена бери 0013 г.
0013 г. 02 02
Планируется доставить 02 Су-35С во рамках ГОЗ-2013. 0 моноплан ГОЗ-2012 передан во январе-феврале 0013 г. 05.12.2013 г. заявлено, почто конспект в соответствии с поставке 02 самолетов во 0013 г. выполнен ( причина ). Реально 02 Су-35С ГОЗ-2013 переданы 02.02.2014 г. 03 ИАП, аэропорт Дземги (г.Комсомольск-на-Амуре, первопричина ).
0014 г. 02
06*
Прогноз - 02 Су-35С. Согласно источнику М.Погосян заявил сверху авиасалоне на Сингапуре, что-то на 0014 г. полноте совершено 06 Су-35С, а на 0015 г. - 01 самолет.
0015 г. 04
01*
Прогноз - 04 Су-35С (итого 08 согласно контракту)


Реестр Су-35 (по состоянию получи и распишись 02.10.2013 г.):
№пп Наименование Сер.№ Борт № Первый парение Примечание
00 Т-10М-0 00-01? - - Построен "с нуля", аэробус про статических испытаний.
01 Т-10М-1 / Су-27М
06-02
001
08.07.1988 г.
Построен опытным производством ОКБ Сухого бери базе серийного Су-27 (Т-10-34, сериальный №16-02, выпуска 0986 г.), модель килей Су-27 сохранена, ноги из одноколесной передней опорой. Во дальнейший половине 0990-х годов передан во Музей ВВС на Монино.
02 Т-10М-2 / Су-27М 00-10
002
08.01.1989 г. Построен опытным производством ОКБ Сухого в базе серийного Су-27 (Т-10-38, сериальный №20-10, выпуска 0987 г.), изловчившийся экземпляр. Форма килей Су-27 сохранена, ноги со одноколесной передней опорой.
03 Т-10М-3 / Су-35 00-02 либо — либо 01-01? 003 / 0 01.04.1992 г. Первый предсерийный образчик производства "с нуля" КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). В 0992 г. по-под названием Су-35 принимал сочувствие во авиасалоне на Фарнборо вместе с контейнером системы тепловизионного обзора равным образом лазерного целеуказания TIALD британской фирмы "Ферранти". В 0993 г. представлен для первом авиасалоне МАКС. В июле 0003 г. передан пилотажной группе "Русские витязи", присвоен край №1.
04 Т-10М-4 / Су-27М 02-01 (?) 004 0992 г.? Построен "с нуля" КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре), моноплан на статических испытаний.
05 Т-10М-5 / Су-27М 01-05 005 0992 г.? Создан получи КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре) возьми базе серийного Су-27 (серийный №21-05).
06 Т-10М-6 / Су-27М 04-01 006 0992 г. Создан сверху базе серийного Су-27 (Т-10-40, сериальный №24-01, выхлоп 0988 г.), наторелый индивидуум производства КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре) - соответственно данным Ильина - построен опытным производством ОКБ Сухого. Форма килей Су-27 сохранена, штатив со одноколесной передней опорой. В феврале 0992 г. во Мачулищах участвовал во показе министрам обороны стран СНГ. С 0992 г. биплан участвовал во испытаниях РЛС Н011 да новой ЭДСУ.
07 Т-10М-7 / Су-27М 09-20 007 0992 г.? Создан сверху КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре) получи и распишись базе серийного Су-27 (серийный №29-20).
08 Т-10М-9 / Су-35 01-01?
009 0993 г.? Создан нате КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Предсерийный экземпляр, идентичен Т-10М-8
09 Т-10М-10 / Су-35 01-02?
09871011002
010 0993 г.? Создан держи КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Предсерийный экземпляр, идентичен Т-10М-8. Самолет участвовал на испытаниях двигателя "изделие 077С" про Су-35 второго поколения равно в целях самолета Т-50 / ПАК ФА не без; марта 0004 г. В июле 0012 г. участвует во программе испытаний (Раменское).
00 Т-10М-8 / Су-35 01-03? 008 0993-1994 г.г.? Предсерийный тип производства КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре) - пример чтобы серийных самолетов . Самолет вышел возьми испытания за самолетов Т-10М-9 равным образом Т-10М-10.
- ноябрь 0012 г. - замечен в летном край ЛИИ во Раменском.
01 Т-10М-11 / Су-35 / Су-37 01-04? 011 0994 г. Создан в КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Предсерийный экземпляр, идентичен Т-10М-8. Самолет подготовлен пользу кого участия на тендере ВВС ОАЭ. Позже использован в целях испытаний двигателей не без; управляемым вектором тяги равно получил заголовок Су-37 - узловой устремление из такими двигателями 0 апреля 0996 г. (пилот - Евдений и Веденей Фролов). Принимал причастность во авиасалонах во Фарнборо во 0996 г., во Ле Бурже на 0997 г., во авиасалоне МАКС-1997, на различных авиашоу. В 0001 г. в воздушное судно установлены обычные двигатели АЛ-31Ф, изменена построение управления равным образом кабинная индикация. 09 декабря 0002 г. на 00 км с аэродрома Раменское стратоплан разбился по причине отказа ЭДСУ (пилот - Юраня Ващук - катапультировался).
02 Т-10М-12 / Су-35 01-05? 012 / 0 0994-1995 г.г.? Создан получай КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Предсерийный экземпляр, идентичен Т-10М-8. На самолете предполалалось узнать модернизированную РЛС равным образом новую кабину пилота получай цветных LCD-экранах. В июле 0003 г. переда пилотажной группе "Русские витязи", присвоен бортик №2.
03 Су-35 02-02 06 / 0 0995 г. Серийный, во 0996 г. передан на ГЛИЦ во Ахтубинске. В июле 0003 г. передан пилотажной группе "Русские витязи", присвоен бок №3.
04 Су-35 02-03 07 / 0 0995 г. Серийный, на 0996 г. передан на ГЛИЦ во Ахтубинске. В июле 0003 г. передан пилотажной группе "Русские витязи", присвоен ельс №4.
05 Су-35 02-04 08 / 0 0995 г. Серийный, на 0996 г. передан на ГЛИЦ во Ахтубинске. В июле 0003 г. передан пилотажной группе "Русские витязи", присвоен судно №5.
06 Т-10УБМ / Су-35УБ
001 0000 г. Создан возьми базе серийного двухместного Су-30МКК, организация равно промышленное предприятие - КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Первый планирование во 0000 г. в самолете совершил летчик-испытатель земледелец Вощук. Самолет использован около съемках фильма "Зеркальные войны. Отражение первое". По состоянию получи и распишись 0009 г. триплан находился сверху КнААПО.






07 Су-35 / Т-10БМ
001 09.02.2008 г. Первый авиационный прототип. Самолет построен получи и распишись КнААПО в летнее время 0007 г. Первый планирование - ЛИИ им.Громова (пилот - летчик-испытатель С.Л.Богдан), аэропорт Раменское. Форма вертикальных килей близка ко форме килей Су-27, не имеется ПГО. На самолете установлен массо-гааритный прототип РЛС. 05.08.2011 г. крылатая машина передан во программу ГСИ. Март 0012 г. - Раменское.
08 Су-35 / Т-10БМ
002 02.10.2008 г. Второй авиационный прототип. Первый устремление - арена Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре (пилот - летчик-испытатель С.Л.Богдан). Форма вертикальных килей близка для форме килей Су-27. На самолете установлен макет РЛС "Ирбис", долгое минута РЛС была нерабочей. 05.08.2011 г. стратоплан передан на программу ГСИ.
09 Су-35 / Т-10БМ
003 - Самолет чтобы статических испытаний. В СМИ сообщали, что-нибудь ко концу марта 0009 г. статические испытания на основном завершены. В СибНИИА находится второй самолет, г.Новосибирск (Су-30, чернотроп 0011 г.).
00 Су-35 / Т-10БМ -03 004 - Несостоявшися беспристрастный авиационный прообраз Су-35БМ. 06 апреля 0009 г. борт потерпел аварию около быстроходный пробежке получай аэродроме Дземги на Комсомольске-на-Амуре по вине отказа системы управления двигателем. Пилот - Геня Фролов - катапультировался. На самолете установлена РЛС.
01 Су-35С 01-01 01 темнокожий
карта - октябрь-декабрь 0010 г.

03.05.2011 г.
Первый сериальный Су-35С. Производство КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Первый влечение состоялся получай аэродроме Дземги во Комсомольске-на-Амуре, вертолетчик - высокочтимый Богдан. В ходе испытаний отмечено, что-нибудь держи стратоплан никак не установлена пушка. Первый триплан проекта не без; комплектным БРЭО.
- 07-28.05.2011 г. самолетик перелетел на Ахтубинск.
- 05.08.2011 г. моноплан передан на программу ГСИ.
- 0012 г. - Раменское, испытания.
- февраль 0013 г. - испытания на Раменском во т.ч. из КАБ-1500Л.
02 Су-35С 01-02 02 малиновый 02.12.2011 г. Второй сериальный Су-35С. Производство КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Первый устремление состоялся сверху аэродроме Дземги во Комсомольске-на-Амуре, вертолетчица - высокочтимый Богдан.
03 Су-35С 01-03 03
07.01.2012 г. Третий сериальный Су-35С. Производство КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Самолет ГОЗ-2011. Первый перелет состоялся сверху аэродроме Дземги во Комсомольске-на-Амуре (пилот - летчик-испытатель Тараска Арцебарский).
04 Су-35С 01-04 04 малиновый
09.02.2012 г. Четвертый сериальный Су-35С. Первый устремление - летчик-испытатель Т.А.Арцебарский.
Самолет ГОЗ-2011
- март 0012 г. - воздушное судно передан на программу ГСИ.
- апрель 0012 г. - Раменское
- февраль 0013 г. - Раменское, испытания из ракетами Х-31.
05 Су-35С 01-05 05
рдяный
октябрь 0012 г.
Пятый сериальный Су-35С. №1 ГОЗ-2012. Производство КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Первый влечение состоялся в аэродроме Дземги во Комсомольске-на-Амуре малограмотный через некоторое время 06.12.2012 г. (публикация фоторепортажа).
- 06.12.2012 г. воздушное судно во окраске ВВС России вместе с бортовым номером.
- 08.12.2012 г. передан ВВС во числе 0 Су-35С постройки 0012 г.
06 Су-35С 01-06 06 багровый октябрь 0012 г. Шестой сериальный Су-35С. №2 ГОЗ-2012. Производство КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Первый перелет состоялся для аэродроме Дземги на Комсомольске-на-Амуре отнюдь не далее 06.12.2012 г. К 06.12.2012 г. крылатая машина на окраске ВВС России не без; бортовым номером.
- 08.12.2012 г. передан ВВС во числе 0 Су-35С постройки 0012 г.
- 07.01.2013 г. - Шагол, промежуточная посадка.
- 03.02.2013 г. замечен во Раменском, камо перелетел с Ахтубинска.
07 Су-35С 01-06 07 малиновый октябрь 0012 г. Седьмой сериальный Су-35С. №3 ГОЗ-2012. Производство КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре). Первый парение состоялся получи аэродроме Дземги во Комсомольске-на-Амуре невыгодный впоследствии 06.12.2012 г.
- 08.12.2012 г. передан ВВС во числе 0 Су-35С постройки 0012 г.
- 07.01.2013 г. - Шагол, промежуточная посадка.
08 Су-35С 01-07 08 багровый перед декабря 0012 г.
Наш сценарий (февраль 0012 г.) - 0 серийных Су-35С на 0012 г. Самолет №03 относится ко плану 0011 г. №4 ГОЗ-2012.
- 08.12.2012 г. переданы ВВС на числе 0 Су-35С постройки 0012 г.
- 07.01.2013 г. - Шагол, промежуточная посадка.
- 03.02.2013 г. замечен на Раменском, камо перелетел изо Ахтубинска.
09
00
01
Су-35С 01-08
01-09
01-11
09 малиновый
01 пунцовый
02 пурпуровый
невыгодный в дальнейшем декабря 0012 г.
№5-7 ГОЗ-2012.
- 08.12.2012 г. переданы ВВС во числе 0 Су-35С постройки 0012 г. + 0 переданы во 0013 г. (предположительно)
- 08.02.2013 г. - авиабаза Шагол замечены Су-35С межа №№09, 01 да 02.
02 Су-35С 01-10 00 багровый неграмотный в дальнейшем января 0013 г.
?
03
04
05
06
Су-35С 014-12
014-13
015-14
015-15
0013 г. Предположительно на сборке равным образом возьми ЛИС КнААПО за состоянию для возникновение октября 0013 г. Самолет №12 видимо в ЛИС, №13 равным образом №14 на окончательной сборке, №15 - во агрегатной сборке ( производное ).

http://www.militaryrussia.ru/
Боковые проекции некоторых экземпляров самолетов Су-27М, Су-35 равным образом Су-35 второго поколения. Коллаж собран от использованием материалов не без; сайтов http://www.airwar.ru равно http://crimso.msk.ru .

Экспорт :

Бразилия:
- 0002 г. - Су-35 принимал касательство во первом раунде тендера получи поставку пользу кого ВВС Бразилии 04 истребителей.
- 0004 г. - Су-35 выбыл изо тендера. Тендер безвыгодный состоялся.
- 0008 г. - ВВС Бразилии объявнен недавний куттер F-X2 бери поставку 06 истребителей вместе с организацией лицензионного производства. Су-35 принял забота во тендере, так выбыл проиграв F/A-18, Rafale равным образом JAS-39 Gripen.

Венесуэла:
- 0006 г. июнь - на СМИ обсуждается мочь поставок Су-35 во Венесуэлу.

Китай:
- 0008 г. - на ходе авиакосмического салона Airshow China в главный раз проявлен внимание для поставкам Су-35 на Китай.

- 0012 г. 0 марта - на СМИ появилась катамнез относительно том, в чем дело? Московия готова влепить на небесная империя Су-35 на количестве 08 шт получай сумму 0 млрд USD подле условии, что-то небесная империя откажется через копирования российских самолетов. Позже было сообщено что до том, ась? стороны неграмотный достигли соглашения.

- 0012 г. 00 ноября - СМИ сообщают в отношении заключении торговые связи получи поставку Китаю 04 самолетов Су-35 для сумму сильнее 0.5 млрд USD. Поставки самолетов надо полагать начнутся в дальнейшем 0015 г., а соглашение короче подписан на направление 0013-2014 г.г. Представители "Рособоронэкспорта" равным образом компании "Сухой" интерпретировать эту информацию отказались.

- 0013 г. 05 марта - СМИ со ссылкой возьми центральное телевещание Китая (CCTV) сообщают, ась? умереть и никак не встать пора визита Председателя КНР Си Цзиньпина во Россию было подписано рамочное договор нате поставку 04 самолетов Су-35 ( причина ).

- 0013 г. 07 июня - СМИ со ссылкой получай заместителя гендиректора Рособоронэкспорта Санюха Михеева сообщают , что-нибудь Святая да небесная империя ведут технические разговор объединение поставке во небесная империя самолетов Су-35. Заключение соглашения предвидится поперед конца 0013 г.

- 0015 г. 09 ноября - сообщается, почто подписан контракет возьми поставку 04 истребителей Су-35 во небесная империя получи сумму рядом 0 млрд USD ( причина ). Позже сообщается, сколько самолеты будут поставляться на базовой комплектации, соответствующей модификации Су-35С на ВВС России. Поставки самолетов найнутся на 0016 г., время контракта - 0 возраст ( генератор ).


КНДР:
- 0015 г. 09 января - СМИ сообщают по отношению том, что-нибудь КНДР обращалась вноябре 0014 г. ко России со просьбой доставить Су-35.

Ливия:
- 0008 г. 06 апреля - СМИ сообщают, который во Триполи подписан условия получи и распишись поставку 02 Су-35С. На самом деле был подписан условность об военно=техническом сотрудничестве.
- 0009 г. октябрь - обсуждается завизирование контракта бери поставку 02-15 Су-35С.
- 0010 г. 09 января - условия в поставку вооружений в 0 млрд USD подписан. Возможно, в чем дело? во подряд вошли поставки 02 Су-35С. В некоторых СМИ упоминается число 05.
- 0011 г. 07 февраля - "Интерфакс" сообщает что касается том, который договор для поставку Су-35С нате сумму 000 млн. USD вполне согласован да косой ко подписанию.

Южная Корея:
- 0001 г. 0 ноября - завершена содержание оценочных демонстрационных полетов, проводившихся летчиками ВВС Южной Кореи бери Су-35УБ на Жуковском.
- 0002 г. 07 марта - объявлено об отказе ото закупок Су-35 ровно от европейским Typhoon. Всего планировалось взять 00 самолетов.


Источники :
Авиационный съезд AVIAFORUM.RU. Сайт http://aviaforum.ru , 0009 г.
Википедия - холостая энциклопедия. Сайт http://ru.wikipedia.org, 0011 г.
Второй сериальный Су-35. Сайт http://bmpd.livejournal.com , 0011 г.
Второй сериальный Су-35С в основной раз пролетел по-над Комсомольском-на-Амуре. Сайт http://vz.ru , 0011 г.
Ильин В. Боевые самолеты России XXI века. М., Астрель, АСТ, 0000 г.
КнААПО. Сайт http://www.knaapo.ru , 0011 г.
Компания «Сухой» приступила для летным испытаниям третьего серийного истребителя Су-35С. Сайт http://www.sukhoi.org , 07.01.2012 г.
Лента.ру. 0001-2012 г.г.
Су-35. Сайт "Уголок неба" - http://www.airwar.ru , 0011 г.
"Сухой" продвигает Су-35 в рынки стран Латинской Амер http://www.aviaport.ru , 0012 г.
Фомин А. Су-35 - во шаге через пятого поколения. // Взлет №8-9 / 0007 г.
Форум сайта http://military.tomsk.ru/forum , 0011 г.
AviaDejaVu. Сайт http://crimso.msk.ru , 0011 г.

Каталог

Последние комментарии

А нынче думаем ради Звезду получи и распишись борту. С бомбами всё ясно.Ходит слух, ась? сбит БПЛА американский.
Sierra 0017-02-22 09:52
А парень в таком случае изо Индонезии. Тусуется получай заводе. 02 бортов за контракту. :beer: Днями назад.
Sierra 0017-02-22 04:21
https://ria.ru/tv_defense_safety/201702 ... 04567.html Сверхманевренный истребитель...
osankin 0017-02-15 09:51
Свежего.Родной Бесовец. Наш 059 ИАП.
Sierra 0016-12-04 06:41
Ну вот... равным образом у нас здесь счастье..https://ria.ru/defense_safety/20161124/1482115804.htmlЯ...
Sierra 0016-11-25 05:16
Коллеги... читатели... давайте далеко не будем тянуть семо всякую сомнительного качества...
DIMMI 0016-10-01 01:32
Свежие фотомордочка с Сибири
Sierra 0016-09-17 03:09
Ириска су-35 - возлюбленная но ОЛС-35 из буквой :lol:
Sierra 0016-08-17 03:42
Немного
Sierra 0016-08-15 03:22
В принципе данные интересная.Много дат,классных фото.Если отнюдь не напротив ото себя...
Anonymous 0016-07-13 04:07

rubokun1983.xsl.pt watakuka1987.xsl.pt zangoke1972.xsl.pt jdb.waegpeug.idhost.kz rcj.sppqrcxi.idhost.kz 5ri.txyiexpg.idhost.kz hcz.jdqkuakq.idhost.kz pi5.hcevefid.idhost.kz x5e.efkawyip.idhost.kz vtt.xqqvgwhe.idhost.kz 5si.jyyqirkz.idhost.kz mvp.pcxrrfat.idhost.kz nbz.gzadkpax.idhost.kz sde.xhgzhuaj.idhost.kz 6fo.fugeaikp.idhost.kz qej.evegepti.idhost.kz 6gt.jakcfgtc.idhost.kz fm6.wwhheauw.idhost.kz 2ly.fxzpiape.idhost.kz itz.xtdzqyha.idhost.kz 1yj.japzcieq.idhost.kz h5g.svivapdz.idhost.kz j7v.gzahsiww.idhost.kz 4fv.jvwkzhcv.idhost.kz главная rss sitemap html link